Funcționarea motorului depinde de acuratețea reglării sistemului de aprindere al mașinii. Puterea, economia și răspunsul clapetei sale. Zgomotul lin al motorului fără întrerupere la orice viteză îi place pe urechea automobilistului. Stabilitatea motorului se realizează prin efectuarea unei reglări de aprindere pe etape: setarea decalajului pe contactele întrerupătorului, reglarea sincronizării aprinderii, reglarea setărilor în timpul mișcării de testare.
Este necesar
- - șurubelniță,
- - o sondă pentru măsurarea golurilor;
- - cheie de 13 mm.
Instrucțiuni
Pasul 1
Vă propunem să studiați toate cele trei etape ale reglajelor aprinderii folosind exemplul mașinilor modelelor VAZ „clasice”.
Pasul 2
În prima etapă, diferența dintre contactele întrerupătorului este ajustată. În cursul pregătirii preliminare, capacul "distribuitorului" este îndepărtat și suprafețele de contact sunt curățate. După aceea, sunt verificați dacă există contact, care ar trebui să aibă loc cu întregul plan și nu cu secțiunile lor individuale. În caz contrar, contactele sunt bine îndoite sau planul lor este subminat de un fișier.
Pasul 3
Apoi, rotind arborele cotit, este necesar să vă opriți în momentul în care contactele se deschid cât mai mult posibil. După aceea, un spațiu egal cu 0,35-0,45 mm este stabilit între ele folosind o sondă, în timp ce sonda ar trebui să se deplaseze între contacte cu puțin efort.
Pasul 4
Apoi, întoarcem arborele cotit din nou la semnul „momentului de aprindere” aplicat pe scripete (nu trebuie confundat cu „punctul mort superior” - TDC). O lampă de comandă sau voltmetru este conectată la terminalul distribuitorului, la care este conectat firul de la bobina de aprindere. După aceea, o cheie de 13 mm pierde piulița care fixează întrerupătorul-distribuitor la blocul de cilindri.
Pasul 5
Cu contactul pornit, rotiți carcasa distribuitorului ușor în sens invers acelor de ceasornic. Și după ce lampa de control se stinge, întoarcem corpul în direcția opusă și ne oprim în momentul în care se aprinde. Ca rezultat, se stabilește momentul furnizării unei descărcări de scânteie la contactele bujiei cilindrului motorului corespunzător. După setarea momentului de aprindere, piulița de montare a distribuitorului este strânsă.
Pasul 6
Deconectând lumina de comandă sau voltmetrul, treceți la a treia etapă de reglare a aprinderii.
Pasul 7
Pentru a finaliza etapa finală, legată de reglarea contactului, trebuie să mergeți pe drum. Deplasându-vă pe o zonă plană în treaptă directă la o viteză de 40 km / h, apăsați brusc pedala de accelerație și mențineți-o în această poziție până când mașina atinge o viteză de până la 60 km / h. Întregul proces de accelerație trebuie să fie însoțit de o lovitură de detonare a motorului (denumită popular „lovirea degetelor”).
Pasul 8
Dacă detonarea motorului se oprește la turația specificată, iar accelerația suplimentară nu este însoțită de lovirea specificată, atunci aceasta indică o aprindere corectă. Orice abateri necesită ajustări ale momentului de aprindere. Cu ajutorul unui corector octanic, este necesar să se realizeze încetarea efectelor de detonare ale motorului la atingerea unei viteze de 60 km / h.
