Fiecare automobilist cel puțin o dată în viață a ajuns într-o situație în care iubita lui mașină a încetat să mai dea semne de viață. Acest lucru se poate întâmpla nu numai cu o mașină veche, ci și cu orice mașină străină - dispozitivul de pornire „nu se poate răsuci”, poate ralanti releul retractorului. Deoarece nu există mașini absolut fiabile, mai devreme sau mai târziu componentele și ansamblurile se uzează și trebuie verificate, reparate sau înlocuite.
Este necesar
alimentare 12-16 V sau 24-32 V, fire
Instrucțiuni
Pasul 1
Scoateți demarorul mașinii de pe motor. Pentru a testa releul retractorului starterului, conectați știftul retractorului „50” la borna pozitivă a bateriei și carcasa starterului la borna negativă. Într-un releu de tracțiune al demarorului care poate fi reparat, armătura va împinge angrenajul de acționare în fereastra capacului frontal cu un clic caracteristic. Releul solenoid îndeplinește simultan două funcții importante. Cu ajutorul pârghiei de acționare (furcă de pornire) cu ambreiaj care depășește, acesta se angajează pe acesta din urmă cu volanta motorului mașinii și, de asemenea, închide contactele de pe partea finală, asigurând astfel trecerea curentului prin circuit la starter stator. Defecțiunile tipice ale releului solenoid sunt arderea contactelor, blocarea armăturii din cauza coroziunii sau murdăriei, ruperea sau arderea înfășurării.
Pasul 2
Instalați o garnitură de 12,8 mm între angrenaj și inelul de oprire și porniți releul. Luați dispozitivul și verificați tensiunea de pornire a releului. Nu trebuie să depășească 9 V la o temperatură ambiantă de 20 ± 5 ° C. Dacă tensiunea nu se potrivește, atunci aceasta indică o defecțiune a releului sau a unității. Această schemă de testare se aplică demaroarelor ST-221 fabricate înainte de 1983, când un releu de tracțiune cu o singură înfășurare. Pentru un starter cu un astfel de releu, ar trebui să verificați și consumul curent. Nu trebuie să depășească 23 A.
