Filtrele de particule diesel (DPF) sunt utilizate la vehiculele diesel moderne. În Europa, motoarele diesel sunt considerate una dintre cele mai populare și utilizate pe scară largă în industria auto.
Motorul diesel emite gaze de eșapament în atmosferă în timpul funcționării. Combustibilul din motor nu arde complet și este eliberat în atmosferă. Gazele de eșapament conțin substanțe toxice și cancerigene. Fumul negru și sunetul zgomotos erau semnele distinctive ale unei mașini diesel.
Din 2009, filtrele de particule diesel au devenit obligatorii pentru instalarea în serie a vehiculelor diesel pentru a respecta standardele Euro 5 și standardele superioare.
Filtrul DPF cu 80-90% întârzie emisiile dăunătoare, particule de funingine care ies împreună cu gazele de eșapament ale mașinii. Utilizarea unui filtru de particule asigură respectarea cerințelor europene de mediu pentru emisiile de eșapament.
Amplasarea filtrului de particule în mașini
Filtrul este instalat în sistemul de evacuare al vehiculului, asigurând curățarea mecanică a gazelor de eșapament. Ca parte independentă, filtrul poate fi poziționat între toba de eșapament și convertorul catalitic. Ca parte a convertorului catalitic - în spatele galeriei de evacuare.
Filtrul de tip twill trece prin două etape de funcționare: filtrarea și regenerarea gazelor de eșapament.
Filtrarea gazelor de eșapament
Filtrarea are loc în timpul funcționării vehiculului, când gazele de eșapament trec prin sistemul de filtrare și se așează pe pereții acestuia. Celulele elementului se înfundă treptat. Funinginea acumulată împiedică evacuarea gazelor de eșapament, capacitatea dispozitivului de filtrare scade, mașina pierde putere și consumul de combustibil crește. O astfel de sarcină crescută poate duce la deteriorarea motorului sau la reparații costisitoare.
Pentru a monitoriza starea filtrului de particule, senzorii de temperatură și presiune sunt instalați pe sistemul de evacuare. Aceștia îl avertizează pe proprietarul mașinii cu privire la necesitatea înlocuirii filtrului sau a curățării acestuia.
Regenerarea filtrului de particule DPF
Regenerarea este un proces de autocurățare. Metoda sa depinde de tipul de filtru de particule. Acest proces într-un filtru de particule diesel acoperit catalitic poate fi activ sau pasiv.
Procesul de regenerare activă poate fi pornit automat de către controlerul ECU. Când sunt evacuate gazele de eșapament, funinginea acumulată pe filtru este arsă din cauza injecției suplimentare de combustibil de către sistem.
Regenerarea pasivă are loc prin utilizarea aditivilor pentru combustibil sau prin creșterea temperaturii gazelor de eșapament în timpul deplasării la sarcină maximă.
Când se schimbă filtrul de particule
Filtrul de tip twill se schimbă după aproximativ 180-200 mii de kilometri. În acest moment, el trecuse deja de mai multe ori prin procedura de regenerare, iar celulele sale de filtrare erau grav arse.
