Multe fabrici auto naționale, pretutindeni trecând de la motoarele cu carburator la motoarele cu injecție, au încercat să nu schimbe foarte mult designul blocului. Prin urmare, acasă, când convertiți un carburator într-un injector, puteți face același lucru: achiziționați un sistem de alimentare cu injecție și instalați-l în locul celui din carburator.
Necesar
- - sistem complet de injectare;
- - receptor;
- - colector de admisie;
- - conducta de combustibil;
- - butelie;
- - carcasa filtrului de aer;
- - mastic anticoroziv;
- - garnituri;
- - generator nou cu fulie și curea;
- - fire.
Instrucțiuni
Pasul 1
Începeți lucrul alegând un sistem de injecție și achiziționând piesele necesare. Sistemul de injecție optimizat din punct de vedere al costurilor bazat pe controlerul BOSCH M1.5.4 fără senzori de oxigen și un neutralizator îndeplinește cerințele rusești pentru nivelul de toxicitate al gazelor de eșapament. În plus, pentru acest controler sunt oferite multe versiuni sportive: există posibilitatea reglării. Asamblați sistemul de alimentare din piesele din fabrică, astfel încât să nu modificați designul și să evitați problemele la înregistrarea la poliția rutieră. Principalele piese de schimb achiziționate: receptor, galerie de admisie, conductă de combustibil, rezervor de gaz, filtru de aer și altele. Este mai bine să achiziționați un set complet de accesorii ale chiulasei. Acesta va costa mai puțin decât separat.
Pasul 2
Înainte de a demonta vechiul sistem, spălați și uscați noul rezervor de gaz și instalați o pompă de gaz în el. În același timp, aliniați săgețile de pe rezervor și carcasa pompei de combustibil și verificați ușurința mișcării plutitorului senzorului de combustibil. Acoperiți rezervorul de gaz cu mastic anticoroziv. Apoi, găuriți două găuri în blocul de cilindri, una pentru senzorul de lovire și una pentru modulul de aprindere. Tăiați firele din interiorul găurilor. Cu o examinare atentă a blocului de cilindri, găsiți găuri gata făcute sau picături speciale pentru acestea. Aveți grijă la găurire: adâncimea găurii pentru senzorul de lovire este de 16 mm, pentru șurubul de montare a modulului de aprindere de 20 mm. Înainte de funcționare, scurgeți lichidul de răcire și scoateți radiatorul și bara de protecție. Senzorul de lovire are un filet conic, înșurubați-l până se oprește.
Pasul 3
Schimbați conducta de evacuare a lichidului de răcire, înșurubați senzorul de temperatură în cel nou. Scoateți senzorul de temperatură din radiator (puneți un dop). În funcție de design, este posibil să aveți nevoie de un te de răcire pentru a conecta rezervorul de expansiune, precum și o garnitură. Apoi, scurgeți uleiul, scoateți carterul, cureaua de distribuție, scripetele dințat, înlocuiți pompa de ulei (noua trebuie să aibă o piesă turnată pentru montarea senzorului de poziție KV) și scripetele generatoare obișnuite cu o amortizare cu un inel dințat. Schimbați cureaua cu o curea trapezoidală și, de asemenea, schimbați generatorul, deoarece electronica de injecție consumă mai multă energie. Nu economisiți la înlocuirea generatorului. Dacă utilajul nu este nou, înlocuiți pompa de ulei și garniturile de carter.
Pasul 4
Demontăm sursa de alimentare și sistemul de aprindere. Pentru a face acest lucru, scoateți mai întâi bateria, apoi distribuitorul, pompa de combustibil cu unități auxiliare, filtrul de aer cu carcasa, carburatorul cu galeria, cablurile acceleratorului și amortizorului de aer, cablajul de aprindere în compartimentul motocicletei, bobina, comutatorul, unitatea EPHX, conductele de combustibil, rezervorul de gaz, amplificatorul furtunului de vid.
Pasul 5
Demontați tabloul de bord. Faceți un cablaj de două fire + 12V de la borna comutatorului de contact la intrarea tahometru. Un fir separat pentru lampa Check Engine. Aplicați un conector cu 8 pini pe o parte și un conector cu 4 pini pe cealaltă. Trageți cablajul de contact din compartimentul motor în habitaclu, atașați-l și conectați-l la cel fabricat. Conectați cele două fire separate ale cablajului de injecție (albastru și albastru cu o bandă neagră) la blocul de cabluri. În releul ventilatorului, închideți firele care mergeau la comutatorul ventilatorului. Atașați controlerul, releele și siguranțele acolo unde este prevăzut. Adăugați două fire care leagă indicatorul de combustibil de cablajul pompei de combustibil.
Pasul 6
Înlocuiți cablajul original al senzorului de nivel de combustibil cu unul nou, cu un conector pentru pompa de combustibil. Puneți un dop în partea dreaptă a capului blocului, atașați „masa” hamului de injecție la acesta. Montați colectorul, șina combustibilului cu injectoare, receptorul, conducta clapetei de accelerație. Schimbați cablul clapetei de accelerație pe unul mai lung.
Pasul 7
Treceți conducta de combustibil sub corpul inferior și împingeți furtunul de retur sub treapta de direcție. Fixați conducta de combustibil cu cleme, înșurubați furtunurile de combustibil, fixați filtrul de combustibil (pe suport pe partea inferioară a corpului). Instalați un rezervor de gaz nou, fixați-l cu cleme și conectați conducta de combustibil. Verificați dacă există scurgeri înainte de a instala duzele. Atașați rampa la colector, instalați senzori separați, modul de aprindere, fire de înaltă tensiune. Fixați bine pământul, cablajul și furtunurile. Apoi instalați filtrul de aer, furtunul conductei ramificate, conectați furtunurile pentru ventilația carterului și încălzirea conductei ramificate a clapetei de accelerație.
Pasul 8
Verificați munca efectuată. O mașină reparabilă cu piese de schimb reparabile pornește imediat. În concluzie, conectați DST-2 și analizorul de gaze, resetați erorile și reglați compoziția amestecului la ralanti.
