Este foarte dificil să treci indiferent pe lângă Mitsubishi Eclipse. Această mașină izbitoare diferă de multe altele prin stilul său unic și designul original.
Prima generatie
Mitsubishi Eclipse a avut premiera în 1989. Prima generație a fost indexată ca 1G. Această mașină a fost asamblată pe baza binecunoscutului Galant VR-4, care a adus faima la începutul anilor 90 echipei de raliuri Mitsubishi. Așa cum a fost conceput de designeri, a fost destinat fanilor șofatului de mare viteză care nu își permit mașini sport scumpe. Ideea a avut succes și a fost acceptată cu entuziasm de către șoferi.
Totul despre această mașină subliniază caracterul său sportiv: o caroserie coupe dinamică cu două uși, optică frontală, care se ridică ușor în sus, o aripă spate grațioasă. Salonul primelor mașini a fost conceput pentru doi pasageri, iar o gamă largă de reglaje pe scaunul șoferului a permis chiar și unei persoane foarte înalte să se simtă confortabil la volan.
Mitsubishi Eclipse are dimensiuni inferioare față de predecesorul său, dar, datorită carcasei întărite și a cuștii de rulare în jurul întregului perimetru al mașinii, o depășește ușor în greutate. Întreaga structură a mașinii este gândită în așa fel încât energia de impact în cazul unei coliziuni este redusă semnificativ.
Mașina era echipată cu un motor 4G63 cu patru cilindri în trei versiuni care nu avea analogi în acel moment. Motorul de 1,8 litri, aspirat în mod natural, de 1,8 litri, cu o accelerație de 100 km în 11 secunde, era clar prea slab pentru o mașină sport puternică. Un altul, mai puternic cu un motor de doi litri de 140 de cai putere și exact la fel, dar cu funcție de turbocompresor.
Transmisia, electronica și ECU s-au dus la Galant's Eclipse. Un control precis al cremalierei și al pinionului, echipat cu un rapel hidraulic, provoacă o plimbare rapidă. Acest lucru este facilitat și de suspensia rigidă, care ține bine mașina chiar și atunci când manevrează la viteze foarte mari, numită Multi-Link.
Interesant este că Eclipse avea o distanță de 160 mm suficient de înaltă pentru această clasă de mașini.
A doua generație
A doua generație a Eclipsei sub indicele 2G a apărut în 1995 cu actualizări foarte serioase.
În primul rând, s-a remarcat prin faptul că numărul de versiuni al mașinii a fost redus. Motorul de 1,8 litri a fost întrerupt, motorul de 2 litri a rămas neschimbat, dar puterea versiunii cu turbo a crescut semnificativ. Au fost produse atât vehicule cu tracțiune față cât și cu tracțiune integrală.
În 1996, Mitsubishi a adăugat decapotabilul Spyder cu un motor aspirat natural de 2,4 litri și un turbo de 2,0 litri.
În 1997, Eclipse a suferit modificări minore: mașina a primit o nouă bară de protecție față cu o admisie mare de aer și faruri de ceață, iar roțile de 16 inci au fost înlocuite cu cele de 17 inci. Software-ul de control al computerului și al motorului a fost complet reproiectat. Acum mașinile din a doua generație ar putea fi considerate eșantioane realizate în cele mai bune tradiții ale proiectării biologice.
A treia generatie
Un an mai târziu, conceptul Mitsubishi SST a fost prezentat publicului la Salonul Auto anual de la Detroit. Noua direcție de design, denumită stilul geomecanic, se reflectă în coupé-ul izbitor. Pe baza sa a apărut o mașină 3G de serie. A devenit mai subțire, cu laturile în relief și arcurile proeminente ale roților, silueta sa a devenit și mai impetuoasă. Corpul a devenit mai spațios și mai confortabil.
Linia de unități de putere este reprezentată de un motor atmosferic de 2,4 litri cu o capacitate de 149 de cai și un motor de 3 litri cu 203 de cai putere. Mașinile cu tracțiune integrală sunt întrerupte în această perioadă.
Mașina începe să se simplifice, adaptându-se la consumatorii obișnuiți. În special, designul șasiului este simplificat. Designul interior este original, în special pentru tabloul de bord cu puțuri separate pentru nivelurile de combustibil și indicatoarele de temperatură ale lichidului de răcire. Scaunul șoferului este din piele și este echipat cu reglaje electrice. Totul mărturisește începutul unei noi ere în proiectarea mașinilor - era stilului „techno”.
În 2001, pe baza noii Eclipse, au început să producă Spyder, care a debutat la Salonul Auto de la Detroit. Este echipat cu un motor de 3 litri cu 147 de cai putere. Echipamentul său de bază include un pachet electric complet, aer condiționat, cruise control, control al tracțiunii și jante din aliaj de 17 inci.
A patra generație
În 2004, publicului i s-a arătat Mitsubishi Eclipse Concept-E, anunțând a patra generație. Ultima generație Eclipse seamănă foarte mult cu acest concept de mașină. Acest lucru se aplică și formei și designului farurilor și stâlpului C, care se contopesc treptat în corp. Odată cu aceasta, a apărut o nouă emblemă a mărcii și un design complet diferit al părții din spate a caroseriei. În plus, are acum un trapa plină de sticlă.
Dar actualizările majore se află sub panourile caroseriei. Acesta este un nou sistem de propulsie hibrid numit E-Boost. Modul obișnuit este reprezentat de un motor de 3,8 litri cu un sistem actualizat de distribuție a supapelor variabile, cu o capacitate de 270 cai putere. Pentru o accelerație bruscă, sistemul electronic conectează un motor electric de 200 de cai putere, care face mișcarea roților din spate. Puterea unei astfel de instalații poate ajunge la 470 de cai. Într-un anumit sens, înlocuiește tracțiunea integrală. De asemenea, contribuie la un consum mai economic de combustibil.
