Atunci când achiziționează o mașină pentru uz personal, viitorul proprietar consideră că unul dintre principalele criterii de selecție este un astfel de parametru ca o transmisie manuală sau automată. Există o mare diferență între primul și al doilea sistem de control.
Sistemul de control are un parametru principal care împarte mașinile în două grupe: mașini cu cutie de viteze automată (transmisie automată) și mașini cu cutie de viteze manuală (transmisie manuală). De aici toate diferențele dintre aceste grupuri. Și, dacă te uiți atent, sunt foarte semnificative.
Diferența dintre transmisiile mecanice și cele automate
Să luăm în considerare în comparație primul și al doilea grup de mașini din punctul de vedere al diferențelor externe în comenzile utilizate de orice șofer.
În majoritatea cazurilor, transmisia automată este proiectată pentru două poziții de lucru: viteză (mișcare înainte) și inversă. În afara programului de lucru, când mașina este staționară, maneta schimbătorului de viteze este în poziție neutră, care se află între primul și al doilea. În consecință, există două pedale sub roata șoferului: gaz și frână.
Transmisia manuală este proiectată pentru 5 sau 6 poziții de lucru, plus neutre - situate în mijloc. Un total de cinci sau șase viteze înainte și o viteză inversă. O pedală de ambreiaj este adăugată sub volanul șoferului pentru a comuta pârghia de viteză între viteze. Un total de trei pedale: ambreiaj, frână și gaz.
Care este principala dificultate în conducerea unui utilaj cu transmisie manuală
Principala dificultate a transmisiei manuale și diferența față de conducerea unei mașini cu o transmisie automată este că o mână și un picior sunt implicate în mod constant pe pârghia de viteze și, respectiv, pe pedala de ambreiaj. În timp ce șoferul care acționează transmisia automată are un picior liber, iar butonul schimbătorului de viteze trebuie mutat numai în cazul unei schimbări a direcției mașinii înainte / înapoi.
Principiul vitezelor la o mașină cu transmisie manuală este după cum urmează: atunci când motorul este pornit, arborele de acționare se rotește constant (când se adaugă gaz la o turație mai mare, când scade, la o turație mai mică). Cuplând viteze diferite cu pedala ambreiajului, cuplul diferit este transmis de la cutia de viteze la roțile motoare, ridicând sau micșorând viteza vehiculului în ansamblu. La început și în viitor, acest lucru necesită șoferului să se concentreze pentru coordonarea corectă a mișcărilor.
Fără îndoială, fără constrângeri financiare, mulți șoferi ar prefera o transmisie automată decât una mecanică. Dar, din moment ce prețul este decisiv în multe privințe atunci când alegeți un mijloc de transport (iar transmisiile automate sunt puțin mai scumpe decât transmisiile manuale), șoferii se confruntă cu dificultăți de a conduce zilnic o mașină mecanic. Cu toate acestea, transmisia manuală oferă profesioniștilor posibilitatea de a conduce o mașină mai tehnic și, prin urmare, aleg adesea în mod conștient această opțiune specială, fără a acorda atenție dezavantajelor și dificultăților.
