Azotul (N2) este un gaz diatomic destul de inert, care este incolor, insipid și inodor în condiții normale. Azotul este utilizat cu succes atât în industria alimentară, cât și în industria chimică, precum și în industria petrolului și gazelor. Utilizarea azotului în vehicule este acum răspândită.
Utilizarea azotului în mașini, sau mai bine zis în anvelope, se datorează mai multor factori. Injecția de 95% azot în anvelope, comparativ cu injecția în anvelope de aer (78% azot și 21% oxigen), are o serie de avantaje în cazurile în care roțile sunt supuse unor sarcini medii grele: modificări bruște ale temperaturii aerului, vehicul ridicat viteza, un număr mare de frâne și accelerația, în caz de incendiu, la transportul de sarcini grele. Astfel de impacturi apar în timpul cursei, în timpul aterizării și al decolării aeronavelor, conducând cu o încărcătură completă de camioane și autobuze, atunci când se circulă în condiții montane de-a lungul serpentinelor, folosind un vehicul în zonele deșertice din nord sau sud.
Fizica ca garanție a siguranței
Conducerea la viteze mari, sarcini grele, frânare constantă și accelerație încălzesc roata și anvelopa. Și datorită proprietăților sale fizice - coeficientul de expansiune al azotului este de cinci până la opt ori mai mic decât cel al aerului - azotul nu permite ca anvelopa să crească în volum atunci când este încălzită, aceste proprietăți nu permit nici presiunii anvelopei să se schimbe brusc atunci când modificări ale temperaturii aerului exterior.
Presiunea anvelopelor afectează consumul de combustibil și stabilitatea vehiculului pe șosea.
Când o roată se aprinde, azotul nu se va aprinde, ci se va evapora pur și simplu, ceea ce împiedică explozia anvelopei; această proprietate este utilizată pe scară largă în aeronave. Dacă vehiculele grele lovesc un obiect ascuțit și perforează roata, azotul va împiedica explozia anvelopei.
Chimia ca sursă de viteză
Acest gaz reduce umiditatea din interiorul anvelopei, previne formarea condensului și împiedică înghețarea acestuia.
La umplerea anvelopei cu azot, se folosește un generator de azot, ca urmare a căruia praf, ulei și vapori de apă nu intră în anvelopă. Umplerea anvelopei cu azot reduce greutatea roții, dar doar ușor, și oferă un avantaj doar în probele de curse în care sunt luate în considerare fracțiunile de secundă. De asemenea, azotul nu este un agent oxidant în comparație cu oxigenul din aer, care nu permite ca cablul din interiorul anvelopei să ruginească, dar din nou influența aerului exterior și a mediului va deteriora roata mai repede până când azotul îi permite să o facă. din interior.
Astfel, utilizarea azotului este recomandabilă pe avioane, camioane și autobuze și mașini de curse, iar utilizarea acestui gaz pe autoturisme, mașini fără curse nu a fost testată, iar beneficiul economic nu a fost dovedit.
