Desigur, nu există o cifră specifică „rata creșterii prețurilor” și nu poate fi. Mai mult, trebuie avut în vedere faptul că este imposibil să se vorbească despre orice „valoare medie a prețului mondial”, deoarece diferența poate fi enormă: de exemplu, conform estimărilor din martie 2012, cea mai scumpă benzină este în Turcia, iar cel mai ieftin este în Venezuela. Rusia se află pe locul 23: în spatele aproape tuturor marilor țări exportatoare (unde combustibilul este pur și simplu „penny”) și a Statelor Unite.
În primul rând, prețurile benzinei cresc brusc la sfârșitul primăverii - începutul verii: creșterea cu câteva procente se datorează în primul rând faptului că aglomerația rutieră este mult mai mare vara; apar motocicliștii; încep călătorii lungi în afara orașului.
În plus, creșterea sistematică a prețurilor (aproximativ 16% pe an) se datorează faptului că petrolul de pe Pământ nu este infinit. Extragerea resurselor în fiecare an merge în regiuni din ce în ce mai îndepărtate și, prin urmare, costurile de producție cresc semnificativ.
De asemenea, este important să se ia în considerare faptul că „benzină” înseamnă de obicei atât AI-92, cât și combustibil diesel (ca să nu mai vorbim de restul). Și, dacă în 2011 creșterea celui de-al 92-lea a fost de 16 la sută, atunci „motorina” a crescut cu 30! Astfel, în medie, aceasta din urmă s-a dovedit a fi cu o rublă mai scumpă.
Acest lucru se întâmplă conform unei reguli simple: cu cât produsul este mai puțin, cu atât este mai scump să fie vândut. Iar motorina este utilizată nu numai în industria auto, ci și în transportul maritim și în agricultură. Deoarece - cererea este mai mare, prețul crește. Și va continua să crească, desigur.
În plus, creșterea „accizelor” la produsele petroliere (impozite guvernamentale) este inclusă necondiționat în prețul final plătit de consumator. Întrucât statul urmărește o politică economică a materiilor prime, petrolul este principala sursă de reaprovizionare a trezoreriei: din 28 ruble / litru plătite de consumator, doar 13 ajung la producător. a crescut cu 10%, ceea ce va crește costul combustibilului cu 4-5% …
Cu toate acestea, guvernul analizează problema mai optimist. Principala problemă cu prețurile benzinei din Rusia este, desigur, lipsa capacităților de producție: exagerând, putem spune că statul „pompează” petrolul, îl vinde în străinătate și apoi cumpără combustibil procesat în străinătate. Oficialii promit să rezolve complet această problemă până în 2020 (de exemplu, în perioada 2011-2012, producția a crescut cu 10%), ceea ce va ajuta la compensarea aproape completă a creșterii prețurilor.
