Reglarea incorectă sau inexactă a tocului și a degetelor este o cauză frecventă a stabilității și controlabilității slabe. La autovehiculele VAZ 2101-2107, unghiul rotorului, unghiul de montare și degetele de la picioare sunt supuse reglării. Însă majoritatea mașinilor moderne nu au nevoie de reglaj de degajare și deget de la picior datorită designului suspensiei.
Este necesar
Mașină VAZ 2101-2107, cheie 19, garnituri, lift auto
Instrucțiuni
Pasul 1
Pentru a stabiliza roțile direcționate în direcția mișcării rectilinii, se utilizează reglarea unghiului rotorului (axul pivotului). Pentru a mări unghiul, este necesar să adăugați distanțiere din partea atașamentului din spate al osiei brațului inferior sau să le scoateți de sub atașamentul din față. Deplasarea inversă va avea ca rezultat o scădere a unghiului de rulare al știftului. Semnele că unghiul s-a abătut de la normă sunt: forțe diferite pe volan la virarea dreaptă și stânga, uzura benzii de rulare a anvelopei pe o singură parte, deriva mașinii atunci când conduceți în lateral.
Pasul 2
Poziția corectă a roții de rulare în timpul funcționării suspensiei depinde de unghiul de înclinare. Acest unghi este ajustat prin schimbarea numărului de distanțiere între grindă și axa brațului inferior. Pentru a crește unghiul de înclinare, este necesar să se îndepărteze același număr de distanțiere din montajele din spate și din față ale osiei inferioare a brațului; dacă se adaugă, unghiul va scădea. O diferență semnificativă față de norma unghiului de înclinare poate provoca uzura unilaterală a benzii de rulare și poate îndepărta mașina de mișcarea în linie dreaptă.
Pasul 3
Punerea în funcțiune afectează poziția corectă a roților directoare la diferite unghiuri de direcție și viteze ale vehiculului. Reglarea degetelor se face prin schimbarea, prin rotirea cuplajelor de reglare, a lungimii tijelor de direcție laterale, în timp ce clemele de prindere trebuie slăbite. Atunci când strângeți clemele, este necesar să vă asigurați că fanta cuplajului și fantele clemelor sunt opuse una față de cealaltă sau la o distanță de cel mult 30 °.
Pasul 4
Înainte de a începe să reglați unghiul degetelor de la picioare, trebuie să setați bipodul de direcție în poziția de mijloc, adică Spița volanului trebuie să fie orizontală. Semnele unei abateri de la norma unghiului de la vârful roții sunt: scârțâirea anvelopelor la rotire, chiar și cu abateri minore, există o uzură puternică a anvelopelor din dinte de ferăstrău, datorită rezistenței ridicate la rulare a roților din față, se observă un consum crescut de combustibil.
Pasul 5
Este mai bine să controlați și să reglați unghiurile de aliniere a roților din față la stațiile de service. În conformitate cu recomandările producătorului, vehiculul este instalat pe o platformă orizontală. Înainte de a continua cu reglarea unghiei și a unghiului degetelor roților din față, este necesar să vă asigurați că presiunea din anvelope este corectă, uzura benzii de rulare este aceeași pe roțile din stânga și din dreapta, jantele nu sunt supuse deformare și nu există joc în rulmenți și volan.
Pasul 6
Înainte de a începe să controlați unghiurile de degajare și deget de la picior, mașina trebuie să fie legănată de 2-3 ori cu o forță de 492-590 N (50-60 kg) îndreptată de sus în jos. Dacă a existat o înlocuire sau o reparație a pieselor suspensiei auto care afectează unghiurile camber-toe, verificarea acestor unghiuri este obligatorie. Mai întâi de toate, există o verificare și reglare a unghiului de rotire al axei de direcție, apoi unghiul de înclinare și se termină cu o verificare a alinierii roților.
