Motorul modern cu injecție este controlat de o varietate de senzori. Dar sistemul electronic de control al motorului poate să nu fie întotdeauna cauza defectării acestuia. Prin urmare, înainte de a verifica funcționalitatea senzorilor, asigurați-vă că piesele rămase și părțile unității de alimentare funcționează corect. Singurul fapt care indică în mod direct o defecțiune a oricărui senzor este lampa Check Engine de pe tabloul de bord.
Este necesar
un instrument pentru demontarea pieselor care interferează; - ohmmetru (multimetru)
Instrucțiuni
Pasul 1
Senzorul de poziție a clapetei de accelerație (TPS) este un rezistor variabil. Pentru a-l testa, măsurați rezistența dintre bornele sale. Comparați citirile cu valorile din fabrică indicate în instrucțiunile de utilizare (diferite mașini au senzori diferiți). O discrepanță de 20% este considerată normală. De asemenea, o defecțiune a TPS poate fi indicată de instabilitatea vitezei de ralanti, salturi în timpul creșterii vitezei.
Pasul 2
Senzorul de lovire nu poate fi testat fără echipamente specializate. Un semn indirect al defectării sale este detonarea crescută atunci când motorul funcționează. Pentru diagnosticare și înlocuirea senzorului, contactați un specialist. Același lucru este valabil și pentru senzorul de sincronizare. Se instalează numai pe motoare cu patru supape pe cilindru. Verificarea acestuia se efectuează utilizând dispozitive speciale de diagnosticare.
Pasul 3
Dacă motorul refuză să pornească, acesta este un simptom al funcționării defectuoase a senzorului de poziție al arborelui cotit. Acest senzor este singurul, în cazul unei defecțiuni a cărui motor refuză să pornească. Pentru a efectua o verificare suplimentară, măsurați rezistența dintre terminale, după ce ați deconectat anterior conectorul. În mod normal, această cifră ar trebui să fie egală cu 550-750 ohmi.
Pasul 4
De asemenea, cauza unei defecțiuni a senzorului de poziție a arborelui cotit poate fi un controler instalat pe discul principal al fuliei arborelui cotit. Clapeta de cauciuc montată pe roata dințată a controlerului se poate roti împotriva scripetei. Pentru a verifica acest lucru, căutați semnele de pe arborele cu came și volanta. Apropo, marca de pe volant dublează marca de pe arborele cotit. Dacă rola este poziționată corect, semnele indicate coincid, iar între cei doi dinți lipsă dintre discul principal și axa senzorului arborelui cotit, se potrivesc 19-20 de dinți ai discului principal.
Pasul 5
Pentru a verifica senzorul de debit masic de aer, deconectați blocul de cabluri adecvat pentru acesta. Apoi măsurați rezistența dintre terminalul indicat în schema circuitului electronic de comandă a motorului și masă. De regulă, ar trebui să fie egal cu 4-6 kOhm. Sau scoateți senzorul din motorul în funcțiune. În acest caz, motorul nu va scădea sub 1500 rpm. De asemenea, un semn al unei defecțiuni a senzorului de debit de aer este funcționarea instabilă a unității de putere, pornirea dificilă, întârzieri, salturi, scufundări la conducere, putere insuficientă și tracțiunea mașinii.
Pasul 6
Pentru a verifica dacă senzorul de viteză funcționează, treceți în poziția neutră în timp ce vehiculul este la ralanti. Cu un senzor de lucru, rotațiile vor crește ușor. Pe autovehiculele VAZ-2110/2111/2112, cu senzor de viteză defect, vitezometrul nu mai funcționează.
Pasul 7
Pentru a verifica senzorul de temperatură a lichidului de răcire, găsiți un tabel special în documentația de reparații. O modificare a temperaturii în sistemul de răcire trebuie să fie însoțită de o modificare a rezistenței acestui senzor în conformitate cu datele din tabel.
Pasul 8
Verificați senzorul de oxigen măsurând rezistența încălzitorului, după ce ați deconectat anterior conectorul de la acesta. Rezultatul ar trebui să fie între 0,5 și 10 ohmi, în funcție de modelul senzorului. Vă rugăm să consultați instrucțiunile de reparații pentru detalii exacte. De asemenea, pentru a-l verifica, scoateți conectorul din senzor, porniți contactul și măsurați tensiunea de referință a controlerului senzorului de poziție al arborelui cotit, care ar trebui să fie 0,45 V.
