Atunci când cumpără o mașină, fiecare șofer specifică întotdeauna anul de producție, kilometrajul și, bineînțeles, costul mașinii. Cu un calcul elementar, va fi clar că, în medie, o mașină parcurge aproximativ 30 de mii de km pe an. Dacă luăm în considerare o perioadă de cinci ani, atunci putem vorbi despre un kilometraj de 100 sau 150 de mii de km.
Cu toate acestea, există adesea mașini al căror kilometraj este de câteva ori mai mic decât valoarea specificată. Proprietarii explică acest miracol prin faptul că mașina nu era practic folosită și se afla în garaj. Astfel de asigurări elocvente din partea vânzătorului sugerează un gând că minte. Cum este răsucit kilometrajul? De fapt, există mai multe moduri.
1. Când odometrul este de tip mecanic, scoateți cablul mic situat pe vitezometru și apoi rotiți-l în direcția opusă, de exemplu, folosind un burghiu sau o șurubelniță. După o anumită perioadă de timp, mașina va pierde câteva mii de kilometri.
2. Deseori, oamenii de afaceri abili demontează panoul de control și răsucesc citirile cu mâna. Dacă kilometrajul este automat, atunci trebuie să vă conectați la un computer, apoi să dezasamblați panoul. În cazuri rare, acestea recurg la resoldarea sistemului.
Deci, de ce se răsucește fuga? Într-adevăr, uneori este derulat nu numai scăderea, ci și creșterea indicatorului. O mașină al cărei kilometraj a atins 100 mii km trebuie să fie supusă MOT. Va trebui să plătiți o sumă substanțială pentru aceasta. Prin urmare, acestea sunt răsucite pentru a confirma trecerea MOT într-un mod atât de nepretențios. Acesta este un fel de demonstrație a beneficiilor consumatorilor, deoarece viitorul proprietar nu va trebui să cheltuiască bani în plus.
Cum se identifică o utilizare frauduloasă? Dispozitivul mecanic al odometrului este realizat sub forma unui cadran, pe care sunt vizibile tobe cu numere. Dacă aceste valori sunt strâmbe, înseamnă că au fost efectuate anumite manipulări. Merită să aruncăm o privire atentă asupra cablului. Dacă vedeți urme de deșurubare a piuliței pe suport, cel mai probabil, îndoielile sunt justificate. Pentru a nu vă înșela, dacă este posibil, verificarea este încredințată unei persoane cu experiență. Atunci când este instalat un contor electronic, specialiștii din atelier vor oferi cel mai corect răspuns. Dacă s-au strâns îndoieli cu privire la onestitatea vânzătorului, trebuie să vizitați serviciul și să cereți un diagnostic.
În plus, există multe semne care indică clar răsucirea cursei. Discurile de frână uzate, volanul sfâșiat, uzura pedalelor (căptușelilor) ar trebui să vă alerteze. Interiorul mașinii poate spune multe. De obicei, mașinile care au văzut multe au scaunul șoferului lăsat. Vechimea vehiculului este dată de tapițeria interioară veche, de nasturii uzați și de inscripțiile.
Uneori vă ajută să verificați compartimentul motorului, unde puteți vedea autocolantele lăsate de specialiștii din atelier după reparații. Ar trebui să inspectați cu atenție parbrizul, data producerii acestuia, care ar trebui să coincidă cu marcajul aplicat restului paharului. Când mașina a trecut peste 100 de mii de km, zgârieturile de pe ștergătoare rămân pe parbriz. Dacă sticla se reflectă, cel mai probabil, a fost lustruită pentru a elimina urmele timpului.
Nu are sens să verificați kilometrajul uitându-vă la exteriorul corpului. Dacă mașina a fost folosită ca taxi, atunci poate arăta 200 de mii de km, deși exteriorul va fi nou. Experții recomandă diagnosticarea mașinii în orice caz. Când ceva ridică îndoieli cu privire la o mașină de vânzare, este mai bine să nu o cumpărați deloc.
