Cea mai obișnuită structură de bază a unui raft modern de acoperiș este suportul de margine al acoperișului cu elemente transversale montate pe acestea. Ele formează un cadru de putere pentru atașarea altor elemente ale portbagajului la acesta. Modelele montate pe partea din spate a mașinii se remarcă ca un tip separat de bare de acoperiș.
Instrucțiuni
Pasul 1
Modul de atașare a barei de acoperiș la acoperișul autovehiculului depinde de marca autovehiculului și de tipul de acoperiș. Producătorii de rafturi de acoperiș indică modelele de vehicule pe care poate fi montat un anumit raft de acoperiș. La mașinile străine moderne, sunt prevăzute suporturi standard pentru instalarea portbagajului (trape). Ele variază în ceea ce privește designul, așa că aveți grijă atunci când alegeți un rack. Când cumpărați un rack de la un producător cunoscut, puteți găsi în catalog un rack cu orice sistem de montare. În ultimă instanță, cumpărați un adaptor special pentru atașarea portbagajului.
Pasul 2
Sistemul de montare a raftului cu bare T utilizează fante T și șine standard pentru instalare. Este foarte simplu și ușor de instalat, deși rar găsit. Sistemul de atașare la balustrade, utilizat pe monovolume, break și SUV-uri, este, de asemenea, foarte convenabil. La fixare, portbagajul se sprijină pe șinele standard fără a atinge corpul în sine. Luând în considerare grosimea diferită a balustradei, se produc suporturi specializate și universale.
Pasul 3
Dacă autoturismul nu are nici prize, nici șine, portbagajul este fixat cu un suport plat cu cârlig pentru deschiderile ușilor. Suporturile în sine au o acoperire specială pentru a nu deteriora garniturile ușii și vopseaua corpului. De asemenea, pentru mașinile de acest tip, se utilizează un sistem pentru atașarea portbagajului la jgheaburi. Această opțiune simplă și convenabilă a fost răspândită în trecut.
Pasul 4
Din metode non-standard de atașare, puteți găsi rafturi de acoperiș cu atașare la acoperiș folosind magneți sau ventuze. La instalarea unui astfel de raft, proprietarul riscă să desprindă suporturile de pe acoperiș, să piardă portbagajul și să provoace daune persoanelor neautorizate. În plus, acest tip de fixare strică vopseaua.
Pasul 5
Rafturile atașate în spatele mașinii sunt mai des concepute pentru a transporta biciclete. Sunt folosite pe lângă rafturile de acoperiș. Dezavantajele lor sunt: deteriorarea și contaminarea încărcăturii, afectarea vederii din spate, inconveniente la parcare. Un astfel de raft poate fi atașat la ușa din spate folosind suporturi specializate care se cuplează în canelurile ușii din spate sau ale portbagajului. Pentru transportul de sarcini mai grele, portbagajul este atașat la bara de remorcare a bazei portbagajului. Partea superioară a portbagajului este atașată cu suporturi la ușa din spate.
Pasul 6
Șinele auto pot fi fabricate din oțel sau aliaj de aluminiu. Oțelul este mai puternic, dar și mai greu și creează zgomot aerodinamic la viteză mare. Aluminiu are o greutate redusă, formă aerodinamică și rezistența necesară datorită profilului unei forme complexe. Cu costul, aluminiul este mult mai scump decât oțelul. Multe rafturi de acoperiș auto sunt proiectate pentru a fi atașate în mod special la aceste arcuri de balustradă. Printre acestea: platforme de încărcare și coșuri, precum și cutii de încărcare. Fixarea raftului pe șine este un suport în formă de U cu un filet pentru fixarea cu piulițe în interiorul cutiei. Modelele scumpe de rafturi pentru acoperiș folosesc fixări sub formă de cioc, mușcând arcurile șinelor.
Pasul 7
Două tije sunt folosite pentru a monta bicicleta pe acoperiș. Unul este atașat de șine și ține roțile bicicletei. Celălalt ține cadrul bicicletei. Opțiunile fără suport de cadru includ scoaterea roții din față a bicicletei și atașarea furcii cu ajutorul unui suport special. Există două principii de proiectare pentru fixarea bicicletelor pe suportul din spate. În prima, bicicletele sunt instalate pe un suport și fixate pe cadru. În al doilea, bicicletele sunt agățate de cadru pe suporturile de prindere.
