Trecerea în timp util la anvelopele de iarnă garantează nu numai condusul în siguranță, ci și funcționarea pe termen lung a anvelopelor și economia de combustibil. Cu toate acestea, varietatea de modele de anvelope duce adesea la o alegere greșită, care poate fi evitată dacă aveți o idee despre tipurile de anvelope de iarnă.
Înlocuirea anvelopelor de vară cu anvelopele de iarnă și invers este o inevitabilitate cu care se confruntă aproape fiecare șofer rus în fiecare an. Întrebarea principală este când este cel mai bun moment pentru ao face. Potrivit experților, cel mai bine este să schimbi pantofii mașinii în anvelope de iarnă atunci când temperatura atinge + 5-7C. Cu toate acestea, este mai bine să îl jucați în siguranță: chiar dacă aerul se încălzește până la + 10C, probabilitatea înghețului de dimineață este întotdeauna destul de mare. Pentru ca mașina să alunece, este suficientă o crustă foarte subțire de gheață. Prin urmare, este logic să ne gândim la achiziționarea de anvelope de iarnă atunci când temperatura scade la 8-10C.
Anvelopa și temperatura
Există o legătură între ele și una destul de puternică; când se răcește, cauciucul devine mai greu, aderența sa la suprafața drumului este redusă brusc și distanța de frânare crește. La o temperatură mai ridicată, are loc procesul opus: anvelopa se înmoaie, proprietățile de aderență cresc. Cu toate acestea, există și dezavantaje: crește rezistența și crește consumul de combustibil. Prin urmare, atunci când utilizează cauciuc în produsele lor, producătorii folosesc diferite compoziții chimice care reacționează diferit la gradul de încălzire a aerului.
• Anvelopele de iarnă au cauciuc mai moale - prin urmare, când sunt folosite vara, se înmoaie mult, se uzează rapid și există o senzație de greutate la rotirea volanului. Dar deja la zero crește elasticitatea, mașina este controlată mai bine.
• Anvelopele de vară sunt fabricate din cauciuc dur, care poate contacta asfaltul fierbinte fără a-i scădea duritatea. În condiții de îngheț, anvelopa devine rigidă și călătoria se poate transforma într-o alunecare.
• Există, de asemenea, un „cauciuc” pentru tot sezonul. Se referă la opțiunea bugetară. Vara, astfel de anvelope se uzează mai repede, iar iarna își pierd elasticitatea, ceea ce face dificilă controlul mașinii. Temperatura ideală pentru astfel de produse este zero grade.
Atunci când alegeți o anvelopă, trebuie să acordați atenție și modelului benzii de rulare. Dacă intenționați să călăriți adesea pe zăpadă umedă, atunci este cel mai potrivit un model direcțional, capabil să devieze nămolul în lateral. Desenul nedirecțional arată ca fiind format din două. La instalarea unei astfel de anvelope, contează pe ce parte ați introdus-o și pe ce parte ați scos-o. Anvelopele cu model non-direcțional al benzii de rulare sunt bune pentru cei care călătoresc pe suprafețe contrastante; de exemplu, uneori asfalt uscat, alteori umed.
Spikes: argumente pro și contra
Știfturile cresc semnificativ aderența pe timp de iarnă. Cu cât sunt mai multe, cu atât manevrabilitatea mașinii este mai bună; alunecarea scade, distanța de frânare devine mai mică. Cu toate acestea, se recomandă utilizarea anvelopelor cu știfturi atunci când pe drumuri există zăpadă și gheață constante. Pe asfalt uscat, astfel de anvelope vor încetini mai rău, accelerația va deveni mai lentă. Acest lucru se datorează scăderii suprafeței de prindere. În plus, „vârful” face mult zgomot. Dacă anvelopele cu cleme sunt potrivite pentru dvs., atunci trebuie să le parcurgeți după ce ați condus o jumătate de oră la o viteză de 70-80 km / h pe un drum plat.
