Mașina dvs. are dificultăți la pornire sau refuză deloc să pornească? Pot exista numeroase motive și unul dintre ele, destul de frecvent, este o defecțiune a modulului de combustibil.
Ați aprins contactul, dar, în loc de o funcționare lină a motorului, ați auzit brusc că demarorul era la ralanti. Încercați să opriți contactul și, după 40 de secunde, reporniți-l. Când porniți, ascultați activitatea pompei de gaz. În Kalina, este submersibil și se află în interiorul rezervorului de benzină, sub bancheta din spate.
Dacă situația se repetă, atunci nu fiți nervos, nu vă panicați. Începeți prin purjarea cilindrilor. Poate că înainte de asta, mașina dvs. v-a semnalat deja despre o defecțiune și, de asemenea, nu a pornit prima dată, iar dvs., dorind să o ajutați, ați strâns pedala de accelerație la pornire, care este plină de un „potop” de lumânări. În acest caz, suflarea cilindrilor vă va ajuta să uscați bujiile.
Dacă această procedură nu a ajutat prea mult și simțiți literalmente că mașina nu are suficientă „putere” pentru a porni, atunci motivul pentru aceasta poate fi o problemă în modulul de combustibil, care constă dintr-o ceașcă de plastic, un capac, un pompa de combustibil, un suport pentru pompă de combustibil, un regulator de presiune, două tuburi ondulate, filtru cu plasă, flotor și senzor de nivel de combustibil.
De multe ori vina faptului că mașina are dificultăți la pornire sau refuză să pornească deloc este o fractură a unuia dintre tuburi. De-a lungul timpului, par să înghețe și apar microfisuri pe ele. De asemenea, în timp, există defecțiuni în FLS și așa cum sa dovedit în practică, această parte pentru Lada Kalina este o deficiență reală!
Și întrucât nu este întotdeauna posibil să se determine imediat motivul deteriorării performanțelor mașinii, pompa de gaz, în cazul microfisurilor în tuburile ondulate, trebuie să funcționeze într-un mod mai înalt, ceea ce îi accelerează uzura.
În acest caz, este mai indicat să înlocuiți ansamblul modulului de combustibil. În plus, în ceea ce privește suma, nu este foarte scump și vă veți economisi timpul în căutarea pieselor pentru acesta.
Deschiderea trapei sub scaunul din spate vă oferă acces la modul. Deconectați blocul de cabluri apăsând pe clemele arcului, deconectați vârfurile conductelor de combustibil de la fitingurile capacului modulului de combustibil unul câte unul, cu o șurubelniță sprijinită de proeminența inelului de presiune, astfel încât lama șurubelniței să intre simultan în canelură a flanșei rezervorului de combustibil, în timp ce inelul se rotește ușor în sens invers acelor de ceasornic. la celelalte proeminențe, opriți treptat inelul. Aceasta este cea mai dificilă parte a înlocuirii modulului. Scoaterea modulului de combustibil din rezervor, atunci când scoateți plutitorul, aveți grijă să nu-l rupeți. Piesele de schimb ale cuiva pot fi utile pentru dvs. Scoatem garnitura de cauciuc, o verificăm pentru uzură și deteriorare.
Instalarea unui nou modul de combustibil se efectuează în ordine inversă.
La instalarea modulului în rezervor, săgeata de pe capacul modulului de combustibil trebuie să indice spre spate (spre portbagaj). Săgețile de pe racordurile capacului modulului de combustibil indică direcția de deplasare a combustibilului.
Așezăm conductele de combustibil pe armăturile modulului până când se fixează clemele arcului. După ce am conectat terminalul firului la terminalul „negativ” al bateriei de stocare, pornim motorul și verificăm etanșeitatea conexiunilor conductelor de combustibil.
Atât, bucurați-vă de buna funcționare a motorului și de puterea mașinii dvs.!
Noroc pe drum!
