Odată cu apariția iernii și cu apariția înghețului, este foarte frecvent ca proprietarii de mașini să se întâlnească pe stradă încercând să iasă din captivitatea zăpezii. Nu orice șofer vrea să ia o lopată și să degajeze calea de acces, se bazează în totalitate pe puterea motorului calului de fier, precum și pe anvelopele de iarnă. Dar vă puteți baza doar pe acest lucru dacă mașina este echipată cu o transmisie manuală.
Dacă există un mecanic, atunci mașina poate fi scuturată prin comutarea cutiei. Lucrurile vor fi complet diferite dacă în mașină este instalată o transmisie automată sau, cu alte cuvinte, o transmisie automată.
Principiul de funcționare al unei astfel de cutii se bazează pe creșterea presiunii uleiului cu viteza crescândă. Întregul proces este controlat de electronică și nu de șofer, adică transmisia automată în sine trece de la viteze mari la viteze mici și invers. Dacă mașina este comutată manual, atunci aceasta poate fi legată. Dacă există o mitralieră, puteți derula doar pentru o perioadă scurtă de timp și apoi cu condiția să se acorde timp pentru răcirea uleiului din cutie.
Când alunecați de la o transmisie manuală, ambreiajul poate zbura, caz în care va fi necesar să schimbați discul și mașina va conduce din nou. Designul transmisiei automate este destul de serios, mai complicat și mai scump. Prin urmare, dacă o astfel de cutie eșuează, atunci nu vor exista probleme. Un alt dezavantaj al alunecării este creșterea cantității de combustibil. Dacă călcați pe pedala de gaz, combustibilul va fi consumat mai repede. Prin urmare, este mai ieftin și mai ușor să luați o lopată și să curățați zăpezile. Și proprietarii unei mașini cu transmisie automată ar trebui să ia în considerare faptul că deraparea nu este categoric recomandată.
