Tahograful este un instrument extrem de eficient pentru îmbunătățirea siguranței vehiculelor, care a prezentat rezultate pozitive atunci când a fost introdus în Uniunea Europeană. A sosit timpul pentru introducerea mijloacelor tehnice de control în Rusia.
Definiția unui tahograf și scopul instalării acestuia pe un vehicul
Un tahograf digital modern (și nu există altele moderne) este un dispozitiv de bord pentru vehicul care înregistrează și înregistrează continuu parametrii și ruta de mișcare, inclusiv folosind date din comunicația globală de navigație prin satelit GLONASS (analogul rus al GPS-ului american) cu referire la șoferul vehiculului și la o organizație care este proprietarul unui vehicul cu utilizarea obligatorie a metodelor criptografice de protejare a informațiilor înregistrate în timpul deplasării. Scopul principal al instalării dispozitivului pe o mașină este creșterea nivelului de siguranță a transportului prin monitorizarea regimului de lucru și de odihnă al șoferului.
Istoria tahografului. Experiența europeană și îmbunătățirea siguranței transportului rutier
Dezvoltarea rapidă a transportului rutier în Europa a stimulat dorința marilor companii și a serviciilor publice din țările europene de a controla și supraveghea comportamentul unui șofer în timp ce conducea un camion sau autobuz. Controlul (supravegherea) permanent, autonom, obiectiv și, cel mai important, inevitabil a redus semnificativ rata accidentelor în timpul transportului de pasageri și mărfuri și a sporit eficiența economică prin reducerea riscurilor implicate în transport.
Proiectare tahograf digital, fundal istoric
În ultimii 30-40 de ani, proiectarea tahografelor a suferit modificări semnificative: primele modele erau dispozitive analogice care înregistrau moduri de mișcare pe o hârtie rotundă; un tahograf modern este un dispozitiv autonom de înaltă precizie, de înaltă tehnologie, cu o memorie mare volatilă, capabil să înregistreze coordonate de mișcare utilizând semnale de comunicații prin satelit GLONASS (GPS) și incluzând un dispozitiv de protecție a informațiilor criptografice (CIP).
Tahograful constă din următoarele componente și dispozitive: cititor de carduri tahograf și cardurile în sine; afișare, dispozitiv vizual (oferă informații despre distanța parcursă, viteza, timpul); recorder (un recorder care înregistrează valorile instantanee ale distanței parcurse, vitezei, timpului); un dispozitiv de înregistrare (pe lângă valorile înregistrate, stochează informații despre fiecare deschidere, despre întreruperi în alimentarea cu energie a senzorilor de distanță, viteză, timp); senzori de distanță, viteză, timp; antene pentru recepția GLONASS, semnale GPS; antene pentru recepția și transmiterea semnalului GSM / GPRS; dispozitiv de imprimare; Bloc SKZI (mijloace de protecție a informațiilor criptografice), conectori și ieșiri, dispozitiv de intrare (tastatură).
Bloc SKZI, aproape despre complex
Blocul CIPF este un dispozitiv de criptare software și hardware care funcționează pe principiile schimbării informațiilor criptografice, permițând autentificarea (autentificarea), înregistrarea informațiilor cu protecție împotriva accesului și modificării, înregistrarea acestor informații într-o memorie protejată de acces și modificări (arhivă), stocarea într-o formă protejată de informații despre semnătura electronică (informații cheie) și informații de autentificare.
Pur și simplu, unitatea CIPF criptează o parte din informații și o stochează în propria sa memorie non-volatilă, cu capacitatea de a citi aceste informații, sub rezerva obținerii admiterii corespunzătoare (autentificare). La fiecare trei ani, unitatea SKZI poate fi înlocuită, în timpul căreia unitatea expirată este eliminată și un nou, avocat, este instalat în cazul tahografului.
Există trei modele de bloc SKZI:
· Unitatea SKZI a tahografului "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Unitatea SKZI a tahografului "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Bloc SKZI al tahografului "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
Cardul tahograf este un element necesar al dispozitivului de la bord
Card tahograf - un card de plastic conceput pentru a identifica utilizatorul dispozitivului (șofer, reprezentant al organizației care deține vehiculul, reprezentant al organizației de control (supraveghere), reprezentant al atelierului), care permite, în funcție de tipul cardului, anumit acces la datele stocate în dispozitiv, precum și definirea setului de funcții disponibile utilizatorului curent. Orice card tahograf are un număr unic care îl identifică în mod unic și constă dintr-un set de caractere alfanumerice. Primele caractere ale numărului cardului indică țara în care a fost emis cardul.
Ce tahograf să cumpere și cum să alegi corect
Alegerea unui tahograf se efectuează, în primul rând, pe baza tipului de transport rutier efectuat de organizație, efectuat sau planificat pentru implementare pe acest vehicul.
Pentru efectuarea transportului rutier internațional, va trebui să achiziționați și să instalați un tahograf realizat în conformitate cu cerințele AETR (AETR - aranjament european în ceea ce privește munca personalului de conducere implicat în trafic internațional). Alegerea nu este excelentă, conform informațiilor disponibile pe site-ul oficial al FBU „Rosavtotrans” din Federația Rusă sunt prezentate următoarele modele (mărci) de tahografe AETR:
STONERIDGE SE 5000
CONTINENTAL DTCO 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
Funcționalitatea și nivelul calității tahografelor enumerate mai sus sunt conforme cu standardele europene. Alegerea poate fi oprită pe oricare dintre modelele de mai sus, cu toate acestea, merită să luăm în considerare faptul că primele patru din listă sunt destul de frecvente, ceea ce înseamnă că problemele legate de întreținerea acestor dispozitive nu vor apărea în nicio regiune a Federației Ruse.
Pentru implementarea transportului rutier intern rus, se disting 11 modele principale:
· „EFAS V2 RUS”
· „SHTRIH-TahoRUS”
· "CASBI DT-20M"
· "Mercur TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (de asemenea, versiunea "U")
· „Unitatea 5”
· „Conduceți inteligent”
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Îmi voi exprima părerea personală despre alegerea unui tahograf: nu ar trebui să alegeți un model de tahograf, ci un atelier în care veți cumpăra mai întâi un dispozitiv și apoi instalați, calibrați, întrețineți și verificați pe parcursul întregului ciclu de viață. În același timp, parametrii principali pentru alegerea unui atelier sunt calitatea serviciilor furnizate, apoi costul acestor servicii și numai atunci costul tahografului, cardurilor tahografice etc.
Instalarea unui tahograf - cum să nu „spargeți lemnul”
Instalarea tahografelor se realizează exclusiv de ateliere acreditate, care au fost incluse în conformitate cu cerințele Ministerului Transporturilor în „Lista atelierelor care desfășoară activități pentru instalarea, inspecția, întreținerea și repararea tahografelor”. În plus, atelierele de tahograf trebuie să obțină o licență de la FSB în conformitate cu procedura stabilită de lege (în conformitate cu regulamentul privind activitățile de licențiere legate de utilizarea tehnologiilor de criptare, Rezoluția Guvernului Rusiei din data de 16.04.2012 nr. 313) în cazul oricărei manipulări cu blocul de protecție criptografică a informațiilor (CIPF). Dispozitivul tahograf este instalat în strictă conformitate cu cerințele Ordinului nr. 36 și AETR (în funcție de modelul dispozitivului). Autoinstalarea nu este permisă.
Instalarea tahografului RF implică punerea în funcțiune ulterioară și include următorii pași obligatorii: activarea dispozitivului și a unității SKZI; introducerea datelor tehnice; calibrarea dispozitivului în vehicul; verificarea funcționării corecte și preciziei citirilor; trimiterea datelor către FBU „Rosavtotrans”.
După instalare și introducerea datelor necesare, tahograful AETR este verificat, calibrat și apoi sigilat. O placă unificată este instalată pe vehicul cu numele numelui comandantului / atelierului, coeficientul caracteristic al vehiculului, circumferința efectivă a anvelopelor roții, data determinării coeficientului caracteristic predeterminat al vehiculului și valorile măsurate A circumferinței efective a anvelopelor roților.
În 2013-2014, după introducerea cerințelor obligatorii pentru echiparea mașinilor cu tahografe, a existat un adevărat „boom” - ateliere de tahografe „multiplicate ca ciupercile după ploaie”. Unele organizații au primit acreditarea corespunzătoare, iar altele încă lucrează în afara cadrului legal. Cel mai adesea, „atelierele gri” încheie un acord „gentleman’s” cu o organizație autorizată cu adevărat acreditată și lucrează, aproximativ vorbind, în cadrul unei francize. Dacă este posibil, ar trebui să vă feriți de serviciile „gri”. Este destul de ușor să faceți acest lucru - consultați site-ul web FBU „Rosavtotrans” și verificați starea organizației cu care doriți să încheiați un acord - indiferent dacă este autorizată sau nu.
Verificarea tahografului, obținerea unui certificat de verificare
Verificarea tahografului este un set de măsuri care vizează confirmarea conformității unui dispozitiv de control la bord cu caracteristicile metrologice (de exemplu, acuratețea măsurării). Rezultatele pozitive ale lucrărilor de control sunt formalizate sub forma Certificatului de calibrare. În cazul rezultatelor negative, se emite o notificare de inadecvare.
Verificarea tahografelor de tip aprobat este efectuată de centre regionale de metrologie acreditate în strictă conformitate cu cerințele Legii federale a Federației Ruse nr. 102-FZ „Asigurarea uniformității măsurătorilor”. Dacă modelul dispozitivului de bord nu a trecut procedura de omologare de tip, verificarea nu se efectuează, iar tahograful nu este supus funcționării pe drumurile Federației Ruse.
Calibrarea tahografului
Calibrarea tahografului din punct de vedere al științei metrologice nu este una astfel, ci presupune doar verificarea funcționării corecte, ajustarea citirilor timpului, introducerea valorii limită de viteză, actualizarea parametrilor vehiculului (constanta tahografului, coeficientul caracteristic vehiculului, circumferința efectivă a roții, VIN și numărul de stat) în următoarele condiții: vehiculul este echipat cu un șofer, presiunea anvelopelor este conformă cu recomandările producătorului, uzura anvelopelor respectă cerințele de siguranță. Cu toate acestea, în conformitate cu opinia general acceptată că calibrarea este orice fel de „reglare” a dispozitivului, termenul „calibrare” a devenit ferm stabilit în viața de zi cu zi. Folosesc termenul corect „validare”
Verificarea se efectuează cel puțin o dată la trei ani sau când apar următoarele cazuri: schimbarea caracteristicilor anvelopelor instalate pe vehicul, schimbarea coeficientului caracteristic al mașinii, repararea sau modernizarea dispozitivului de la bord, înlocuirea a unității SKZI, încălcarea sigiliului. După obținerea rezultatelor pozitive ale calibrării, tahograful este sigilat.
Pedeapsă pentru absența unui tahograf și încălcarea regimului de muncă și odihnă
Orice țară care este parte la Acordul AETR determină în mod independent procedura de monitorizare a conformității cu cerințele stabilite. În țările europene, sancțiunile impuse contravenientului se pot ridica la sute și mii de euro pentru fiecare încălcare, implicând, în plus, confiscarea mărfurilor transportate și, împreună cu inevitabilitatea pedepsei, sunt într-adevăr un obstacol de netrecut mod de purtători fără scrupule. În Rusia, nu totul este atât de rău pentru infractori - amenzile nu sunt ridicate, probabilitatea de a fi prins este scăzută, de unde și cultura redusă a respectării cerințelor legale. Orice „manager eficient” poate calcula în cel mai scurt timp beneficiul economic din nerespectarea cerințelor legale.
Codul administrativ al Federației Ruse, articolul 11.23.
1. Conducerea sau eliberarea unei mașini pe linie pentru organizarea transportului fără mijloace tehnice de control (inclusiv orice manipulare a tahografului). Un civil va fi amendat cu 1-3 mii de ruble. Un oficial - cu 5-10 tr.
2. Încălcarea regimului de muncă și de odihnă de către șofer. Amenda pentru șofer este de 1-3 mii de ruble.
Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 36
„La aprobarea cerințelor pentru tahografe instalate pe vehicule, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe, reguli de utilizare, întreținere și control al funcționării tahografelor instalate pe vehicule”
Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia a fost publicat pentru prima dată în Rossiyskaya Gazeta la 13 martie 2013, a fost adoptat la 13 februarie 2013, a intrat în vigoare la 1 aprilie 2013, ultima revizuire a avut loc la 20 februarie 2017.
Acest document a aprobat: cerințe pentru mijloacele de control, categorii și tipuri de vehicule echipate cu tahografe; reguli de utilizare a controalelor; regulile serviciului de control; reguli de monitorizare a funcționării controalelor.
