Un senzor de debit de masă (MAF) este un dispozitiv care măsoară debitul și densitatea aerului care intră în camera de ardere. Ajută computerul de bord al vehiculului să regleze raportul aer-combustibil. Senzorul de debit de masă este cea mai importantă parte a motorului. Prin urmare, dacă nu funcționează sau începe să funcționeze defectuos, trebuie înlocuit imediat.
Cauze și semne ale funcționării defectuoase a senzorului de debit de masă
Cel mai evident și mai devreme semn al unui senzor de flux de masă de aer defect sau defect este iluminarea pâlpâitoare a tabloului de bord. Cu toate acestea, multe defecțiuni pot provoca acest efect. Prin urmare, este necesar să testați computerul de bord al mașinii pentru a vă asigura că este conectat în mod specific cu senzorul MAF.
Deoarece senzorul de debit de masă joacă un rol important în menținerea echilibrului adecvat al aerului și combustibilului în interiorul motorului, defectarea acestuia poate provoca o serie de probleme cu performanța unității de putere. Acestea pot include un kilometraj scăzut după realimentare, agitare în timp ce motorul funcționează, probleme la pornirea motorului și atingere sau zgomote. Aceste semne pot apărea mult mai devreme decât senzorul fluxului de aer masic atinge o stare critică și un indicator de pe bord se va aprinde, indicând o defecțiune.
Uneori, senzorul MAF se murdărește și, prin urmare, funcționează defectuos. În ciuda faptului că aerul care trece prin senzorul de flux de aer de masă îl curăță, particulele microscopice de resturi se acumulează pe suprafețele sale interne. Acumulările mari de contaminanți vor deteriora instrumentul. În acest caz, piesa poate fi readusă la starea inițială printr-o simplă curățare. Cu toate acestea, merită să ne amintim că senzorul este un dispozitiv foarte delicat și, dintr-o manevrare neglijentă, poate deveni complet inutilizabil.
Există și alte motive pentru funcționarea defectuoasă a senzorului de debit masic de aer. De exemplu, dacă totul este în regulă cu dispozitivul în sine, cablul ondulat care îl conectează la computerul de bord poate deveni inutilizabil. Ca urmare, semnalul va fi trimis procesorului central cu o întârziere, ceea ce va afecta negativ funcționarea motorului. Pentru a vă asigura că funcționează, trebuie să sunați firul cu un multimetru sau alt dispozitiv similar.
Diagnostic
Un mecanic auto poate verifica computerul de bord la un centru de service. Puteți face acest lucru și dvs. folosind un scaner digital pentru diagnosticare. Aceste scanere sunt disponibile la majoritatea magazinelor de piese auto. Deși toate funcționează puțin diferit, ele sunt în general concepute pentru a fi conectate la portul de diagnosticare OBD-II. Prin urmare, toate scanerele pot citi date de pe computer.
După verificare, scanerul va afișa unul sau mai multe coduri alfanumerice care pot fi descifrate cu ajutorul cărții de referință. Modelele mai avansate afișează informații concise despre cod pe ecran. Dacă, după decodificare, devine clar că defecțiunea este legată de senzorul de debit masic de aer, atunci trebuie înlocuit sau reparat. Este demn de remarcat faptul că senzorii de flux de aer de masă sunt rareori reparabili, deoarece sunt mai ușor și mai ieftin de înlocuit.
