Pentru a prezice comportamentul mașinii pe șosea, șoferul trebuie să ia în considerare coeficientul de aderență al anvelopelor la suprafața drumului, cu alte cuvinte, alunecarea drumului. Acest factor depinde atât de condițiile meteorologice, cât și de tipul suprafeței drumului.
Instrucțiuni
Pasul 1
Amintiți-vă factorii care reduc aderența anvelopelor. Acesta este un strat umed (bălți), ulei și pete de ulei, nisip și zăpadă, gheață. Acestea includ, de asemenea, factori meteorologici care cresc alunecarea oricărei suprafețe a drumului. Una dintre cele mai periculoase este conducerea prin bălți mari, care pot provoca efectul acvaplanării, care reduce tracțiunea roților la zero.
Pasul 2
Rețineți întotdeauna că gheața este un fenomen selectiv. Cu alte cuvinte, se manifestă mai des în anumite secțiuni ale traseului, intercalate cu locuri neînghetate. Așteptați-vă înghețarea la umbra copacilor, a clădirilor, a podurilor și pasajelor și a benzilor de circulație mai ușoare. Verificați întotdeauna dacă drumul este înghețat atunci când temperatura aerului este de aproximativ zero grade.
Pasul 3
Acordați atenție intersecției pavajului asfaltic cu drumuri neasfaltate. În timpul muncii pe teren, pe drumuri noroioase sau după ploi prelungite, noroiul este tras de roți în aceste locuri. În plus, pe vreme caldă, asfaltul eliberează un liant care reduce semnificativ tracțiunea. Aveți grijă când conduceți peste frunze, mai ales când este ud.
Pasul 4
Pentru a verifica coeficientul de aderență a anvelopelor în timp ce conduceți cu viteză redusă, aplicați ușor frâna sau apăsați brusc pedala de gaz. Mai mult, pentru a stabili mai precis gradul de alunecare a drumului, acest lucru trebuie făcut de mai multe ori, de fiecare dată mai brusc. Cu cât roțile încep să alunece mai devreme, cu atât este mai mic coeficientul de tracțiune.
Pasul 5
Reduceți viteza cu prudență pe drumurile alunecoase. Evitați zonele cu probleme, dacă este posibil. Încercați să împiedicați mașina să se miște cu unele roți pe o zonă cu o tracțiune bună și cu altele pe o suprafață alunecoasă. La cel mai mic semn de frânare, mașina se poate roti.
Pasul 6
Amintiți-vă, de asemenea, că coeficientul de tracțiune al roților scade proporțional cu creșterea vitezei de rulare. Deci, la o viteză de 150 km / h, aderența anvelopelor va fi de câteva ori mai mică decât la o viteză de 30-50 km / h. De aici concluzia - chiar la începutul frânării la viteză mare, aderența anvelopelor la drum este întotdeauna mai mică decât la sfârșit. Acest fapt este motivul dependenței neliniare a distanței de oprire de viteză.
Pasul 7
Monitorizați starea și uzura benzii de rulare pe roțile mașinii. Modelul benzii de rulare, și anume abraziunea proeminențelor sale, reduce semnificativ coeficientul de aderență a anvelopelor la drum. Anvelopele cu banda de rulare complet uzată vor avea cel mai mic coeficient de aderență - cu o treime mai puțin decât cele noi.
