Dacă v-ați ocupat vreodată de vehicule, probabil că ați întâlnit și amortizoare. Un amortizor este un dispozitiv conceput pentru a compensa neregulile din drum și pentru a forma o deplasare lină a vehiculului. Pentru a configura și întreține în mod corespunzător această unitate, trebuie să îi cunoașteți designul.
Structura amortizorului este destul de simplă, dar pentru a înțelege structura, este necesar să dezasamblați cel puțin un astfel de dispozitiv. Toate vehiculele folosesc aproximativ același design de amortizor, care diferă unul de celălalt, în principal doar în caroserie. Principiul de funcționare rămâne același. Prin urmare, odată ce dezasamblați un amortizor de bicicletă, veți învăța cum să navigați în alte dispozitive similare.
Adesea, din greșeală, arcurile obișnuite se numesc amortizoare. Diferența este că amortizorul conține în mod necesar un amortizor și nu numai că absoarbe șocul de pe roată, dar oferă și o revenire lină la punctul de plecare.
Amortizoarele sunt diferite. Cel mai adesea se folosesc structuri de aer sau ulei. Dar, în principal, utilizează o combinație a acestor două tehnologii într-un singur dispozitiv.
Amortizorul este format dintr-un corp, o tijă cu piston, o baie de ulei, un arc și o cameră de aer (gaz). Tija pistonului se mișcă liber în carcasă. Pistonul comprimă uleiul din baia de ulei cu fiecare mișcare a amortizorului. Uleiul este incompresibil și începe să se deplaseze de-a lungul canalelor interne ale amortizorului. Tulpina conține supape cu supape. Aceste canale și supape vă permit să reglați debitul de ulei dintr-o cameră în alta. În consecință, atunci când curge ulei, tija amortizorului se mișcă lin, fără a smuci sau a răsuci brusc.
În plus, o cameră de gaz este instalată în amortizor. Aerul din această cameră este comprimat de ulei, ceea ce face amortizorul chiar mai moale.
