Demarorul este cel mai important element al mașinii. Sarcina principală este pe umerii lui - pornirea motorului. Dar, ca orice motor DC, demarorul nu este foarte fiabil. Uneori se defectează, deci este necesară repararea sau înlocuirea.
Cumva nu te gândești prea mult la modul în care funcționează sistemele auto. Până când ceva eșuează. Și acel ceva este adesea un starter, care este conceput pentru a porni motorul. Cel mai adesea, partea sa mecanică se descompune, puțin mai rar cea electrică. Pentru a efectua diagnostice și reparații, trebuie să cunoașteți principiul de funcționare al demarorului și componentele sale principale. Și cunoștințele mici, cel puțin generale, în ingineria electrică nu vor fi inutile. Deci, care sunt componentele principale ale starterului și de ce se rotește numai atunci când cheia este rotită până la capăt?
Dispozitivul și principiul de funcționare
Demarorul este un motor DC, are două înfășurări (rotor și stator). Pe rotor, înfășurarea este proiectată pentru a crea un câmp electromagnetic, fără de care este imposibil să obțineți mișcare. În jurul rotorului, se creează un câmp magnetic și în jurul statorului, un câmp care se opune acestuia. Se pare că unul îl împinge pe celălalt și pune rotorul motorului în mișcare. Dacă îl descrieți într-un limbaj simplu și accesibil.
Pe stator, înfășurarea este staționară; aplicarea tensiunii la acesta este destul de simplă. Dar rotorul este o parte în mișcare, deci trebuie să utilizați un ansamblu de perii. Tensiunea de alimentare este alimentată prin perii către lamele de pe colector, apoi către înfășurarea rotorului. Ansamblul periei este cea mai vulnerabilă parte din starter, deoarece este compus din cupru și grafit. Materialul este astfel încât să fie șters rapid, astfel încât periile trebuie înlocuite.
Bendix este un element care servește la transferul mișcării de la rotorul de pornire la volant. Se compune dintr-un ambreiaj, un angrenaj și o furcă. Ambreiajul permite mecanismului să se rotească numai într-o singură direcție. Fișa conectează releul solenoid și bendixul în sine. Cu ajutorul său, angrenajul cu un ambreiaj depășitor se deplasează de-a lungul rotorului. Puteți găsi două modele de început. Cele de mare viteză, în care se folosește o cutie de viteze planetară, rotorul motorului și arborele final nu sunt dintr-o singură bucată. Și un design simplu în care arborele este dintr-o singură bucată de la început până la sfârșit.
Simptome ale defecțiunii starterului
Defecțiunile apar adesea atunci când motorul de pornire se rotește și volanta nu se mișcă. În același timp, se aud sunete metalice străine, măcinarea. Acest lucru indică faptul că coroana volantului este uzată și trebuie înlocuită. Este demn de remarcat faptul că atunci când arborele cotit este derulat cu câțiva centimetri, starterul „apucă” și mașina pornește. Pentru reparații, va trebui să scoateți cutia de viteze și să schimbați coroana. În ultimă instanță, îl puteți întoarce pur și simplu, deoarece se uzează la mijloc.
Dar dacă starterul se rotește, dar mișcarea nu este transmisă, nu există sunete străine și, atunci când arborele cotit este pornit, motorul nu pornește, atunci problema se află în ambreiajul de depășire. Scoateți demarorul, demontați-l, verificați ambreiajul. Dacă se rotește liber în ambele direcții, înlocuiți-l imediat. De obicei, ambreiajul are un singur design, cu furcă și angrenaj.
Dar dacă nu auziți clicul releului retractorului, puteți judeca că există două defecțiuni. Cea mai inofensivă este o baterie moartă, deci nu există suficient curent pentru a atrage armătura. Dacă bateria este încărcată, atunci există o defecțiune a releului retractorului. Fie înfășurarea a ars, fie contactele au ars și au încetat să mai conducă electricitate.
