Mașinile moderne echipate cu injectoare au multe avantaje față de modelele de carburatoare învechite. Dar, în timp, când trebuie să folosiți combustibil de calitate scăzută, elementele sistemului de injecție de combustibil necesită curățare preventivă. Aceasta poate fi fie curățare lichidă (chimică), fie cu ultrasunete.
Condițiile de funcționare a mașinilor din Rusia fac din spălarea periodică a injectorului o procedură absolut necesară. În primul rând, deoarece condițiile pentru producția benzinei 92 și chiar mai mult 95 lasă mult de dorit. Ca să nu mai vorbim de producția din 98. În al doilea rând, toate mărcile de benzină sunt depozitate în aceleași rezervoare. În timp, depozitele rășinoase se acumulează în ele. Benzina de înaltă cifră octanică le dizolvă și, la realimentare, păcura intră în rezervoarele mașinilor, înfundând sistemul de alimentare. În al treilea rând, utilizarea aditivilor care măresc numărul octanic de benzină în țara noastră este foarte mare.
Prin urmare, pe vehiculele cu sistem de alimentare cu injecție, conductele de combustibil, injectoarele și alte sisteme de injecție necesită curățare preventivă aproximativ la fiecare 20-30 mii de kilometri. Dacă kilometrajul total al mașinii este mic, se folosește curățarea lichidului. La modelele cu kilometri mari, în cazurile în care sistemul de alimentare nu a fost curățat de mult timp (sau deloc), se acumulează depozite încăpățânate care sunt inaccesibile pentru o metodă de curățare chimică. În acest caz, se aplică curățarea cu ultrasunete a sistemului de injecție a combustibilului.
Semnele care indică necesitatea spălării injectorului sunt:
- ralanti instabile;
- Dificultăți la pornirea motorului;
- apariția scade când pedala de accelerație este apăsată brusc;
- scăderea dinamicii de accelerație și a indicatorilor de putere;
- goluri în cilindrii motorului;
- cazuri frecvente de detonare;
- apare în toba de eșapament;
- defecțiuni periodice ale bujiilor, senzorului de oxigen (sonda lambda) și catalizatorului;
- scăderea consumului de combustibil;
- toxicitate crescută a gazelor de eșapament (conținut de CO-CH).
Odată cu debutul perioadei de iarnă de funcționare, aceste semne se intensifică și sunt deosebit de vizibile. Acest lucru se datorează deteriorării naturale a volatilității combustibilului, ceea ce duce la pornirea dificilă a motorului.
După procedura de spălare a injectorului, bujiile trebuie schimbate. Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei este, de asemenea, foarte utilă, deoarece există posibilitatea de a spăla lichid care intră în sistemul de lubrifiere.
