Toamna târziu și iarna sunt considerate în mod tradițional dificile pentru șoferi și „caii lor de fier”. Pornirea unui motor pe timp umed și rece este adesea o sarcină cu multe necunoscute. Una dintre cele mai frecvente probleme cu care se confruntă șoferii sunt bujiile cu benzină.
Pentru a înțelege ce pași trebuie luați după ce bujiile au devenit deja „umede”, trebuie să aveți o idee despre modul în care funcționează motorul în momentul în care întoarceți cheia în contact. Întregul proces începe cu un demaror, care, fiind un mic motor electric, începe să „împingă”, adică să rotească treptat motorul. Un amestec de aer și benzină este generat în camera de ardere, care este livrată acolo de pistoane și supape „trezite” de starter. Din scânteia bujiei, amestecul comprimat de pistoane se aprinde și are loc o microexplozie. În această etapă, demarorul motorului este oprit, deoarece energia microexplozivă organizează lanțul cilindrilor de lucru într-un singur întreg.
Este ușor de înțeles că funcționarea eficientă a motorului este imposibilă fără bujii. Cu toate acestea, pe vreme umedă și rece, este posibil ca amestecul din camera de ardere să nu se aprindă, chiar și cu lumânări funcționale. La o temperatură ambiantă de -15 grade Celsius și mai mică, amestecul devine prea rece și nu are loc reacția chimică necesară de încălzire, ceea ce permite scânteia de la bujie să funcționeze normal. Astfel, amestecul inundă lumânările și acestea nu mai funcționează.
Ce se poate face într-o astfel de situație? Există mai multe moduri de a rezolva problema. Cel mai simplu este să scoateți toate bujiile vechi, să așteptați puțin și să înșurubați un set nou cu o cheie specială pentru bujii. Această metodă presupune că ați avut grijă de bujii de rezervă în prealabil. Cu toate acestea, nu tuturor șoferilor le place această soluție la problemă, în principal pentru că nu este foarte economică. Situația se poate repeta și, de fiecare dată, cumpărarea unui nou set de lumânări este destul de costisitoare.
Următoarea soluție este potrivită pentru șoferii frugali. Trebuie să deșurubați lumânările inundate și să le duceți acasă sau în garaj. Acolo trebuie încălzite la o temperatură pe care fiecare automobilist o determină vizual. Se crede că lumânarea ar trebui să lumineze roșu-fierbinte, numai atunci va exista o curățare eficientă a depozitelor de carbon și a urmelor amestecului. Cu toate acestea, șoferii experimentați avertizează că o astfel de încălzire deteriorează miezul ceramic al dopului. În plus, după ce temperatura este aplicată lumânării, suprafața acesteia încetează să mai fie netedă și trebuie lustruită cu șmirghel sau șmirghel.
Cel mai rapid mod este să încercați să uscați lumânările cu un starter. Pentru a face acest lucru, trebuie să apăsați pedala de gaz și să rotiți motorul cu demarorul pentru o vreme. Aerul proaspăt va usca nu numai lumânările, ci și buteliile, deoarece benzina nu va intra în camera de ardere datorită supapei de accelerație larg deschise. Mașina va porni după ce vă scoateți piciorul de pe accelerator. Această metodă poate funcționa pe mașini atât cu carburator, cât și cu motor cu injecție. Este adevărat, există o amenințare la „golirea” bateriei înainte ca lumânările să se usuce.
