Un demaror este utilizat pentru pornirea confortabilă și la distanță a motorului mașinii. Prin urmare, performanța sa ar trebui să fie întotdeauna la nivelul optim. La cea mai mică notificare privind funcționarea dispozitivului, acesta trebuie verificat. Cea mai bună cale este la stand.
Instrucțiuni
Pasul 1
Instalați starterul pe suport. Verificați caracteristicile sale electrice și mecanice. În același timp, rețineți că firele de conectare de la sursa de curent la ampermetru și șurubul de contact al releului de tracțiune trebuie să aibă o secțiune transversală de 16 mp. mm Conectați starterul la o baterie complet încărcată. Temperatura de testare trebuie să fie (25 ± 5) grade. Periile ar trebui să fie bine măcinate la colector.
Pasul 2
Verificați funcționalitatea dispozitivului. Setați tensiunea sursei de curent la 12 V, puneți un comutator în circuit între „+” al bateriei și terminalul „50” al starterului. Închizându-l, efectuați patru starturi ale demarorului cu condiții de frânare diferite: 2-2, 4; 5, 5-6, 6; 9-10, 8 și 11, 5-12,5 Nm. Durata fiecărei activări a starterului nu trebuie să depășească 5 secunde, intervalul dintre ele ar trebui să fie de la 5 secunde. Dacă funcționarea demarorului este însoțită de zgomot anormal sau nu rotește angrenajul inelar, atunci acesta ar trebui demontat și piesele verificate.
Pasul 3
Testați demarorul cu frânare completă. Pentru a face acest lucru, fixați complet inelul de viteze al standului, porniți demarorul și măsurați puterea curentului, cuplul de frânare și tensiunea, care trebuie să corespundă valorilor care nu depășesc 500 A, nu mai puțin de 14 Nm și nu depășesc 6,5 V. durata procesului de comutare nu trebuie să depășească 5 secunde … În cazul în care cuplul de frânare este mai mic decât valoarea necesară și curentul este mai mare, atunci motivul poate fi un scurtcircuit al înfășurărilor la masă sau un scurtcircuit între înfășurări ale armăturii și statorului. Dacă cuplul de frânare și rezistența curentului sunt mai mici decât valorile standard, atunci acest lucru poate fi cauzat de contaminarea și oxidarea colectorului, o scădere a elasticității arcurilor periei sau uzura severă a acestora, uzura severă a periilor, agățarea în suporturile periei sau slăbirea terminalelor de înfășurare a statorului, arderea sau oxidarea șuruburilor de contact ale demarorului releului de tracțiune.
Pasul 4
Verificați releul de tracțiune. Pentru aceasta, instalați o garnitură de 12,8 mm între angrenaj și inelul de oprire. Conectați releul. Consumul de curent al releului cu o singură înfășurare nu trebuie să depășească 23 A. Verificați tensiunea de comutare a releului cu două înfășurări. Nu ar trebui să depășească 9 V. Dacă este mai mare, atunci releul sau unitatea este defectă.
