Calitatea și amploarea problemelor care apar în timpul funcționării oricărui motor depind de timpul și condițiile de funcționare a acestuia. Pentru a trece bine cu o reparație medie, trebuie să diagnosticați uzura motorului la timp.
Este necesar
Mașină, cheie de contact
Instrucțiuni
Pasul 1
Porniți motorul și opriți-l imediat readucând cheia de contact în poziția oprit. Și rotiți imediat cheia de contact în poziția „start”, dar nu porniți motorul. Urmăriți lumina de presiune a uleiului. Cu cât unitatea este mai uzată, cu atât se va aprinde mai repede. Într-o astfel de situație, lumina ar trebui să înceapă să aprindă după 5 secunde. Dacă a trecut mai puțin timp, motorul are nevoie de o inspecție amănunțită.
Pasul 2
Investigați starea fluidelor motorului. Porniți mașina și, cu motorul rece, scoateți imediat capacul rezervorului de expansiune. Dacă bulele de aer plutesc în lichidul de răcire, garnitura chiulasei se scurge și trebuie înlocuită.
Pasul 3
Deschideți capacul de umplere a uleiului pe un motor rece, proaspăt pornit. Dacă se observă formarea de gaz în ulei, aceasta poate indica uzura extremă a inelelor pistonului. Confirmați această problemă cu un motor bine încălzit. Roagă pe cineva să apese puternic pe accelerație. În acest moment, puneți mâna pe țeava de eșapament. Dacă petele de ulei rămân pe palma mâinii, inelele pistonului care servesc drept sigiliu sunt uzate.
Pasul 4
Dacă consumul de ulei de motor depășește 1 litru la 1000 km, rețineți că părțile cilindrilor și pistonilor motorului sunt uzate. Rețineți că dacă gazele de eșapament sunt gri și compresia este redusă, aceasta indică aceeași problemă. Cu toate acestea, o scădere a compresiei și un consum ridicat de ulei poate însemna că capacele supapelor nu mai sunt elastice și că au apărut depozite de cocs în inelele pistonului și că supapele în sine s-au ars.
Pasul 5
Ascultați motorul care funcționează. Dacă auziți o bătaie, contactați un specialist. Verificați originea ciocănirii motorului într-un atelier auto, unde motorul va fi ascultat cu un stetoscop și presiunea din sistemul de lubrifiere va fi verificată cu un manometru. Acești factori înseamnă uneori că piesele arborelui cotit sunt uzate excesiv.
Pasul 6
Dacă găsiți unele dintre problemele de mai sus în mașina dvs., contactați cât mai curând posibil un service auto pentru depanare. Acolo, compresia motorului este măsurată cu un compresor. Cu ajutorul unui pneumotester, se va determina cauza scăderii acestuia. Folosind un dispozitiv special, suprafețele cilindrilor vor fi inspectate. Măsurați uzura jurnalelor și cilindrilor arborelui cotit folosind un micrometru sau o consolă de măsurare, un cadran cu cadran și un calibru alezaj.
