Fanii mașinilor neobișnuite s-au certat mult timp despre care mașină este considerată cea mai lungă din lume.
Conform Guinness Book of World Records, există trei astfel de mașini în lume: o limuzină americană cu o lungime de 30 de metri, un tren american cu roți cu o lungime totală de aproximativ 175 de metri și un camion chinezesc cu o lungime de 73 de metri.
Limuzinele lungi atrag întotdeauna atenția oamenilor. A treia cea mai lungă mașină din lume este limuzina americană cu 26 de roți. Lungimea sa este de 30,5 metri. Nu este destinat conducerii orașului, ci filmării filmelor și participării la expoziții auto. Mașina are două cabine - pentru a merge înainte și înapoi - și, în consecință, două motoare. În a doua cabină, dacă este necesar, există un al doilea șofer, iar comunicarea între cabine este menținută folosind un interfon. În interior există o piscină mică și un pat king-size. O parte a corpului a fost scoasă și re-echipată pentru aterizarea elicopterului. Desigur, o mașină atât de lungă ar fi extrem de dificil să se întoarcă. Pentru comoditatea manevrelor, limuzina poate fi îndoită în mijloc. Din păcate, mașina a fost creată într-o singură copie și nu există nicio modalitate de a merge cu ea. Cu toate acestea, pasagerii săi includ adesea vedete precum Papa, Sylvester Stalone și alții.
Cel mai lung camion din lume a fost dezvăluit publicului pe 11 decembrie 2006. Este produs în China pentru a lucra pentru o companie de transport maritim specializată și nu are nume. Lungimea sa de la bara de protecție la bara de protecție este de 73,2 metri. Capacitatea de transport a gigantului ajunge la 2.500 de tone de marfă. Acest lucru este posibil datorită 880 de roți imense, 6 motoare puternice.
Super camionul este folosit pentru transportul de sarcini deosebit de grele: turbine, piese de avioane, structuri asamblate, poduri finisate.
Dar mai devreme în Statele Unite, a fost creat un alt gigant, care acum se odihnește la pensionare.
În anii 50 (apogeul Războiului Rece), trenul cu roți LeTourneau TC-497 a fost inventat în măruntaiele Pentagonului. Trenul cu roți a fost destinat să înlocuiască transportul feroviar în cazul unui război activ cu URSS. Această unitate ar putea muta 400 de tone de marfă. Lungimea sa standard era de 175 de metri, dar putea fi mărită prin atașarea de legături suplimentare. Cabina de pilotaj era cel mai înalt punct al mașinii, se ridica la 9 metri deasupra solului. Monstrul avea 54 de roți, plus 4 pentru fiecare secțiune suplimentară. Armata SUA a planificat să testeze mașina în Arizona și Alaska, după care mașina trebuia să meargă la locul de muncă: o bază militară din Antarctica.
În prezent este cea mai lungă mașină din istoria omenirii. Construcția acestei "omizi" a costat Departamentul Apărării al SUA cu 3, 7 milioane de dolari la rata celui de-al 61-lea an. Ținând cont de schimbările financiare, acum mașina ar costa 17,5 milioane.
Diametrul fiecărei roți este de 3,5 metri, pentru roți sunt utilizate anvelope Firestone special fabricate fără tuburi. Fiecare roată a fost acționată de un motor individual, care la rândul său a fost alimentat de patru generatoare principale cu o putere totală de 3492 kW. În total, mașina ar putea transporta până la 12 unități - „mașini”. În plus, trenul consta din 2 legături cu generatoare, 1 legătură cu o cabină și 2 legături cu spații de service. Zonele de servicii includ zone de dormit și odihnă pentru 6 membri ai echipajului, o sală de mese, o baie completă și chiar o spălătorie! echipajul a inclus 2 șoferi-tehnicieni, 2 mecanici, un inginer și un bucătar. La o viteză maximă de 35 km / h, mașina ar putea parcurge 400 de kilometri fără realimentare, în timp ce nu s-au salvat nici dimensiunea rezervoarelor de combustibil, nici datele privind consumul mediu de combustibil.
Mașina nu a fost folosită datorită apariției unui concurent mai profitabil - elicopterul de transport greu Sikorsky CH-54 Tarhe. Guvernul a decis că aviația este viitorul. În plus, nu trebuie să uităm că în acești ani a avut loc războiul din Vietnam și pur și simplu nu au găsit bani pentru a elimina neajunsurile monstrului cu mai multe roți.
după ce a încercat fără succes să vândă mașina, în 1971, legăturile au fost trimise pentru resturi, iar legătura cu cabina a fost instalată expusă la Yuma Proving Ground Heritage Centre.
