O mașină modernă este o combinație de calități aerodinamice excelente, un motor economic turat și o cabină confortabilă, în care șoferul și pasagerii săi se simt complet în siguranță. Cu toate acestea, mai există un factor important, fără de care mișcarea oricărui vehicul cu propulsie nu poate fi imaginată nici teoretic. Acestea sunt frâne fiabile și eficiente, a căror funcționare corectă este asigurată de plăcuțe de frână de înaltă calitate.
După cum știți, cu cât o mașină merge mai repede, cu atât distanța de frânare este mai mare. Proprietarii marcilor celebre de mașini fac tot posibilul, astfel încât numărul de metri parcurși de mașina de frânare să depindă doar de reacția șoferului însuși. Ei dezvoltă și îmbunătățesc în mod constant sistemul de frânare, fără a uita, desigur, de plăcuțele de frână, de funcționarea efectivă de care depinde în mare parte viața oamenilor.
Tampoanele constau dintr-un cadru și plăcuțe de frecare. Și dacă cadrul ca parte structurală nu a suferit o modernizare semnificativă pentru o perioadă destul de lungă de timp, atunci căptușelile, dimpotrivă, își schimbă în mod constant compoziția și procentul de elemente chimice. Companiile auto care produc plăcuțe de frână ascund cu atenție formularea și datele despre elementele chimice utilizate în produsele lor de la concurenți. Iar pentru inginerii - dezvoltatori de noi tehnologii pentru fabricarea căptușelilor de frecare, există restricții serioase prevăzute în contractul individual. În special, li se interzice să discute sau să descrie în orice mod procesul de lucru, precum și produsele finite ale companiei, pentru a exclude orice posibilitate de scurgere a informațiilor despre materialele utilizate la fabricarea plăcuțelor de frână.
Există o împărțire a compoziției amestecului de frecare în elemente organice, azbest și non-azbest. Este în mare măsură arbitrar, deoarece, de fapt, amestecul de lucru este format din mai mult de 15 componente. După combinarea acestor componente într-o anumită proporție, amestecul este turnat în matrițe speciale și presat, mai întâi prin rece și apoi prin metoda fierbinte. Piesa presată este măcinată și apoi este supusă controlului calității.
Fiabilitatea materialului de frecare, precum și șlefuirea curată a piesei sunt foarte importante pentru siguranța conducerii. Forțe și sarcini uriașe acționează asupra plăcuțelor în timpul frânării. La urma urmei, funcționează numai datorită forței de frecare, înfășurându-se literalmente în jurul discului de frână și forțându-l să se oprească. În acest caz, apar cele mai puternice vibrații, iar temperatura suprafeței crește brusc, ceea ce nu poate decât să afecteze căptușelile de frecare, care sunt pur și simplu șterse. Prin urmare, una dintre caracteristicile importante ale materialului de căptușeală este armarea, care crește rezistența amestecului de frecare la frecare și la temperaturi ridicate.
