Cumpărarea unei mașini noi este întotdeauna o mare bucurie. Cineva a economisit foarte mult timp, cineva a luat un împrumut la dobânzi nebunești, dar chiar și acei oameni care își permit să schimbe mașini de mai multe ori pe an aleg și schimbă mașini cu mare plăcere.
Când cumpărăm o mașină uzată, noi, într-un fel sau altul, suntem gata să aflăm că a fost într-un accident, că a fost zgâriată, revopsită. Că kilometrii pe care i-a parcurs sunt răsuciți, iar motorul este în penultimul suflet.
Însă, cumpărând o mașină în salon de la un dealer autorizat, nimeni nu își poate imagina nici măcar că este spartă, că muncitorii salonului sau străinii în general au călătorit pe ea de mai bine de șase luni. De obicei, ei află despre acest lucru după un accident sau o operațiune pe termen lung, la o stație de service, când o bucată solidă de chit cade de pe lateral și, atunci când selectează coloristul, vede o nepotrivire a culorilor în detaliile mașinii.
Ați văzut cum sunt transportate cele mai multe mașini? Pe autovehiculele deschise, mașinile noi, neacoperite, neprelucrate prezintă, prin urmare, conducând pe drumurile noastre, este destul de dificil să evităm complet așchii și zgârieturi. Atunci când coborâți și conduceți mașini, pot apărea, de asemenea, probleme, cum ar fi lovituri și vopsea decupată.
Saloanele mari au propriile lor magazine de vopsire, dar chiar și în absența unuia, salonul poate lucra cu maeștri din afară. Este foarte ușor să remediați defectele minore, durează 2-3 zile și atât, mașina este la fel de bună ca nouă, dar de fapt capota a fost vopsită, aripa a fost schimbată, tija a fost îndreptată, golurile au fost stabilite, totul a fost așa cum ar trebui. Și există acest miracol al tehnologiei, care așteaptă cumpărătorul, iar acesta vine și este foarte fericit, doar se ridică pe aripile fericirii și nu-i trece prin cap că mașina lui nu mai este în afara liniei de asamblare.
Sau un angajat lipsit de scrupule al salonului a luat o mașină nouă pentru a merge cu mașina, a dat peste cap, a fierbut motorul sau a condus 10 mii de kilometri, iar mașina trebuie vândută. Ce să fac? Desigur, reparați, curățați, lustruiți, îndepărtați excesul de la contor și - voila, mașina are aspectul său original. Există, de asemenea, cazuri de returnare a mașinii la salon, un eveniment foarte rar, dar totuși. După depanare, mașina poate fi inclusă și în numărul de noi, dar, de exemplu, condusă de la un alt salon datorită închiderii sale.
Nu spun deloc că marea majoritate a mașinilor din cabină sunt vopsite sau au un alt defect, că toate showroom-urile și dealerii sunt vinovați de astfel de trucuri, dar merită întotdeauna să fii în alertă. Dacă este posibil, când alegeți o mașină, luați cu dvs. o persoană competentă în această chestiune. Un cunoscut de la un service auto, un pictor la care apelați la pictură sau o persoană care se ocupă cu vânzarea și cumpărarea de mașini, vă vor ajuta pentru o mică taxă. (Un astfel de serviciu este cu siguranță disponibil în multe servicii auto și chiar și pe piețele auto)
Dacă nu ai ocazia sau nu ai încredere în astfel de persoane, nu ai un astfel de serviciu în orașul tău sau din alt motiv, atunci iată câteva sfaturi care ar trebui să te ajute:
1. Uitați-vă întotdeauna la curățenia compartimentului motor. Cumva noroiul, numit anticoroziv din fabrică, nu se practică. Totul sub capotă sclipe, nu există pete grase, dopurile de la toate butoaiele sunt înșurubate strâns, lichidele sunt turnate fără picături.
2. Uită-te la golurile, acestea ar trebui să fie aceleași în toate părțile mașinii, dacă golul este curbat, atunci partea este oblică.
3. Uitați-vă cu atenție la etanșantul din cusături, etanșantul este aplicat din fabrică de o mașină automată, stratul și configurația ar trebui să fie aceleași pentru toate părțile mașinii.
4. Pictură: există 2 opțiuni. 1) Când mașina este asamblată din piese din depozit, adică pot fi vopsite în diferite serii de aceeași culoare și au ușoare diferențe de culoare sau ton. 2) Când mașina este vopsită în întregime, adică toate piesele sunt vopsite cu un singur lot de vopsea și sunt asamblate imediat. Dacă modelul dvs. este vopsit, ca în prima versiune, atunci o ușoară diferență este acceptabilă, dar este o diferență detaliată și nu o tranziție bruscă sau o pată în mijlocul piesei. În a doua variantă de pictură, nu ar trebui să existe nicio diferență de culoare între mașină.
Mai există încă un obstacol, așa-numitul „nevopsit” - atunci când mașina este vopsită inegal, cu pete, pământul strălucește (din păcate, este vina unor mașini asamblate în Rusia și China). Acest defect poate fi văzut la soare strălucitor sau sub unele felinare noaptea, dar este extrem de dificil să-l observați pentru ochiul neinstruit, de obicei este observat de un colorist sau de un auto-pictor foarte meticulos. Se întâmplă datorită faptului că fabrica economisește vopsea.
5. Toate elementele de fixare de pe părțile vopsite ale corpului trebuie de asemenea vopsite, cu excepția zăvoarelor din plastic, adică. vezi că toate șuruburile de pe uși sunt colorate, iar în partea din dreapta față 2 șuruburi nu sunt vopsite, sau există urme de deșurubare, apoi piesa sau deschiderea a fost vopsită parțial sau complet. Tot plasticul este pus pe mașină după vopsirea finală și uscare la temperatură ridicată pentru a nu se topi.
6. La mașinile străine scumpe fabricate în străinătate, unele piese, de exemplu, toba de eșapament, sunt acoperite cu un film special, sub capotă poate exista o protecție din spumă sau material similar.
Mult noroc cu alegerea ta și satisfacție cu achiziția ta!
